海上拖航合同法律知识_海上拖航合同法律规定
海上拖航合同，就法律性质而言，是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。无论是海上拖航合同还是海上运输合同，订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。但是，海上拖航合同与海上运输合同相比较，又有两点重要的不同：。在此种
承托方是海上拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。被拖运方是海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人或者其他利害关系人。一般认为，在海商法领域，海上拖航合同是一种独立的合同。
海上拖航合同，就法律性质而言，是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。海上拖航合同与其他有关合同相比较，既有相同之点，又有不同之处。无论是海上拖航合同还是海上运输合同，订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。
1．关于海上船舶救助、海上船舶和内河船舶救助的报酬争议。2．关于海上船舶碰撞、海上船舶和内河船舶碰撞或者海上船舶损坏港口建筑物或设备所发生的争议。3．关于海上船舶租赁、代理、拖航、打捞、买卖、修理、建造业务以及根据运输合同、提单或者其他运输文件办理的海
负责拖航作业的指挥拖航作业的指挥一般由承拖方行使。承拖方应负责拖船与被拖物之间的接拖和解脱，保证拖航安全。
海事诉讼时效的分类包括一年、二年、三年和其他时效期间。一年的时效适用于提单运输中的货方向承运人要求赔偿的请求权、海上拖航合同的请求权、共同海损分摊的请求权等。二年的
如轮或被拖物碰撞他船，造成他船的损害、货物被毁等等。在海上拖航过程中，对于承托方和被拖方之间的损害赔偿责任，属于违约责任，它适用违约责任的一般规定，按照合同的约定或制约合同的法律来确定。承拖方与被拖方对第三人的责任为合同外责任。承拖方或被拖方连带支付
外国籍船舶要经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航的，需要经国务院交通主管部门批准。但是，法律、行政法规另有规定的除外。在海上运输合同中，海上提单是物权凭证，是海上货物运输合同的证明。所以，提单也是承运人据以交付货物的保证。所以，在签好合同之后，
海上拖航合同，又称海上拖带合同。我国《海商法》第155条将其定义为“承托方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同”。被拖运方使海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人后者其他利害关系人。海上拖航合同应当书面订立。海上拖航合
在国际上所通行的拖航合同中，对于承拖方能否享受过失免责的问题，规定不尽相同。有的合同格式规定，承拖方在海上拖航过程中可享受与承运人在海上运输过程中同样的免责权利。考虑到各国的立法和司法实践，我国海商法也把承拖方的免责权利作为任意性规范加以规定。《海商
承拖方使拖轮处于适航，适拖状态，既是合同义务，也是法定义务。在海上拖航作业中，通常由承拖方进行指挥。承拖方应当按合同约定的港口将被拖物交付被拖方。承拖方或拖轮船长或承拖方在目的港的代理人应将被拖物预计抵达目的港的时间提前通知被拖方或其目的港的代理人。
在实践中，海上拖航合同是双方当事人通过对事先拟定的标准合同格式按双方的意愿进行适当的修改后达成的。目前采用较多的拖航合同格式主要有：。2，日本航运交易所拖航合同格式,代号为"NIPPONTOW"。3，中国**公司拖航合同(日租)格式。海上拖航合同的内容，主要包括承拖
即起拖地和目的地均位于同一国境内的海上拖航合同。不少国家的法律规定，沿海拖航只能由其本国的拖船经营。根据《海商法》第4条规定，我国港口之间的海上拖航，“由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营，但法律、行政法规另有规定的除外”，“非经国务院交通主管部门批准
在海上拖航合同履行之前或履行过程中，有时会出现一些意外情况，如战争、军事行动、叛乱、暴动、罢工、禁止航和、征用船舶以及其他一些不能归责于双方当事人的事件，使合同的履行或继续履行不可能或没有意义。对于这种情况，双方当事人均可以解除合同。根据《海商法》第
拖航，指用拖轮牵引各类非自航移动式钻井平台及其它勘探装置在海上航行的作业。承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。承拖方应当按合同约定的港口将被拖物交付被