公海上的救助行为法律知识_公海上的救助行为法律规定
海上货物运输合同中的各类请求权时效。包括航次租船合同为二年的时效期间、承运人等相关方一年时效期间的请求，沿海、内河货物运输货物赔偿请求权时效为一年，追偿人向第三人追偿的90天时效等。此外，海上旅客运输诉讼时效期间为两年，船舶租用合同、救助合同、保险合
海上拖航合同的相关内容。该合同定义为我国《海商法》中的第155条，指的是承托方使用拖轮将被拖物从一地拖至另一地，被拖方支付拖航费的合同。承拖方可以是专业海上拖航企业或打捞、救助企业。合同内容主要包括双方名称、拖轮和被拖物的信息、起拖地点和目的地等，并
海上救助的定义和目的，海上救助通常是外来力量对遭遇海难的船舶、货物和人命进行援助的行为。其目的是维护航行安全并促进贸易航海的便利和利益。救助形式通常采用“无效果、无报酬”原则，但现代海上救助也采取其他形式，如“无效果、有一定报酬”，旨在防止和减少海上
中国《海商法》中的海事赔偿责任限制制度所适用的船舶范围，包括大型远洋货运船舶、军用船舶、沿海客运船舶等不同类型的船舶，并详细阐述了各类船舶的赔偿限额计算方法。文章还介绍了不以船舶进行救助作业的救助人的赔偿限额及海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制等
广州海上救助打捞局与**集团海南东方船务有限公司之间的拖航合同纠纷案。被告公司的工作人员王*江与原告签订了《拖航合同》，虽然未盖单位公章，但被告公司承认了合同的效力并支付了部分费用。海事法院认定该合同有效，判决被告公司支付余款、垫付的费用及利息。同时
按照传统习惯，救助行为必须有效果，这是救助报酬请求权成立的一个前提。但是，很明显随着海上风险的不断变化，“无效果，无报酬”原则已不适应海上救助新形式发展的需要，非凡是在救助具有污染环境危险的船舶或者船上所载货物时，这一原则很不利于救助作业的实施。
因海难救助费用提起的诉讼，由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖，原告可选择其中一个人民法院提起诉讼。海难救助费用，指救助一方对遇难船舶、货物或者人的生命进行营救后，根据救助事实，请求被救助一方给付一定的报酬。海难救助又称海上救助，是指对遭遇海
构成海难救助，其救助标的必须为法律或国际公约所认可，否则，即使救助成功，也无权请求救助报酬。按照《1910年救助公约》第1条规定，能够作为海难救助标的财产仅仅包括海船、船上财产和运费。为了鼓励海难救助方的积极性，也为了更加有力地保护海上财产，在制定《1989
救助人在救助成功后有权获得的报酬即救助报酬。“无效果，无报酬”是海难救助中的一项基本原则。“无效果，无报酬”原则的意义在于鼓励救助人奋力抢救海上遇险船舶或者其他财产，体现了海上救助的精神实质。但任何情况下，特别补偿只有在超过救助方能够获得的救助报酬时
为提升渔民自发救援的积极性和时效性，最大程度地减少渔民人身伤亡和财产损失，黄骅市日前在全省率先设立了渔业海难救助专项资金。今后，这个市所辖船只发生海上渔业事故所产生的救援费用，经审核确认后，均由政府财政埋单。虽然近年黄骅市不断完善渔业海难应急救援预案
因海难救助费用提起的诉讼，由救助地或者被救助船舶最先到达地人民法院管辖，原告可选择其中一个人民法院提起诉讼。海难救助费用，指救助一方对遇难船舶、货物或者人的生命进行营救后，根据救助事实，请求被救助一方给付一定的报酬。在海上或者通海水域发生的与船舶或者
第一百九十二条国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方有权享受本章规定的关于救助作业的权利和补偿。第12条各缔约国如其立法不禁止违反前条规定的行为，须采取或建议其立法机关采取必要措施，以防止此种违反。对在公海上因发生海难事故，造成中华人民共和国管
海难强制救助是指船舶或其他海上财产海上遇险，在危害或威胁海上航行安全和海洋环境时，为避免或减少损害，海事管理机构依照法律规定，强制对遇险的船舶或者财产实施救助的行为，接受海事管理机构指挥调派而进行海难搜救的单位是实际救助方。根据《海商法》第192条的规
根据我国《海商法》的有关规定，有效的海难救助行为的成立，或称救助报酬请求权的成立，须符合以下五个条件：。因此，我国《海商法》要求救助人救助被救物的行为必须发生在海上或海相通的可航水域。其中船舶是指海商法第3条所称的船舶和与其发生救助关系的任何其他非用
海难救助又称海上救助，是指对遭遇海难的船舶、货物和客货运费的全部或部分，由外来力量对其进行救助的行为，而不乱这种行为发生在任何水域。由于我国政治经济体制的原因，在我国沿海发生的许多救助行为都是由国有船舶进行的，或是在我国港口当局的指挥、控制下进行的，