海事赔偿
海事赔偿责任限制制度中的主体条件和限制性债权与非限制性债权的区别。责任主体包括船舶所有人、救助人、相关人员和责任保险人等，但在某些情况下不能享受责任限制。限制性债权包括与船舶营运、救助作业直接相关的损失赔偿等，无论赔偿责任基础如何均可请求责任限制。非
船运输损害赔偿金的计算方法，包括海事赔偿限额的计算标准、船运输损害赔偿的条件以及船公司损害赔偿范围。赔偿金额根据法律规定或契约约定确定，包括人身伤亡、货物丧失、毁损或迟到等情况。文章详细阐述了不同船舶大小、不同情况的赔偿限额计算方式和赔偿条件。
国际贸易中的无单放货问题。无单放货指承运人将货物交给未持有正本提单的收货人。国际贸易中，凭正本提单提货是基本原则，无单放货属于违约和侵权行为。对外贸易经济合作部发布了规避无单放货风险的通知。文章还介绍了无单放货的主要表现形式和案例分析。
不同情况下的共同海损案例分析及责任承担问题。文中分析了途中烧毁的饲料损失应由A公司承担，途中湿毁的饲料损失由A公司和船舶公司共同承担的国际法规依据。此外，还阐述了由于承运人延迟装船导致饲料价格下跌造成的损失应由承运人负责，并且承运人有权向托运人追偿。
西藏自治区高级人民法院赔偿委员会处理的一起申诉案件。申诉人次-仁因错误逮捕向拉萨市人民检察院提出赔偿申请，经过一系列的法律程序，最终向高级人民法院赔偿委员会提出申诉。案件涉及申诉人被拘留、逮捕及释放的过程，以及赔偿申请、不予确认、复议、刑事确认复查和
在广州注册外国企业常驻代表机构的法律程序。首先列举了注册所需的文件，然后说明了经营范围和注册程序。对于特殊行业，如金融、保险等，需要向特定审批机关提交申请获得批准证书后才能向工商局申请登记。文章还列出了各个特殊行业的审批机关及其职责。
海事赔偿责任限制制度的重要性及其发展。该制度是海商法中的核心，旨在保护船舶及相关利益相关方的权益，促进航运业发展。随着立法逐渐统一，该制度已制定国际公约并得以实施。其虽受质疑，但仍是合理且必要的，保障了海上运输业的有序发展。
《新防污条例》第六十二条关于船舶油污损害赔偿基金的使用范围，包括超出船舶所有人责任限额、依法免除赔偿责任、保险人不能履行赔偿责任及无法找到污染船舶等情况。国内油污基金对船舶污染损害的赔偿责任包括超过国际公约和国内法律规定的责任限制数额的超出部分，以及
《中华人民共和国海商法》中责任人可以要求海事赔偿的情形，包括船舶营运或救助作业直接相关的损失、因迟延交付造成的损失、侵犯非合同权利造成的其他损失等。同时，文章还介绍了构成共同海损的条件，包括涉及的财产、危险情况、人为有意的措施等要素，并要求采取措施必
海上油污损害的定义和民事责任，包括受害人的损害赔偿范围、免责情况与免责原因。受害人可提出损害赔偿包括因污染造成的灭失或损害、采取预防措施的费用及因此造成的进一步灭失或损害。船舶所有人及其相关人员的受雇人、代理人等在一定条件下可免责，战争行为、自然现象
**国际有限公司与浙江省**经济贸易开发公司之间的提单侵权纠纷。**国际有限公司不服浙江省高级人民法院的判决，提起上诉。案件涉及提单签发、货物运抵、查封扣押以及变卖等环节。案件经过多次审理和诉讼，最终由浙江省高级人民法院提审此案。
申请人：韩国三善海运株式会社（SAMSUM SHIPPING CORP）
韩国三善海运株式会社的“三善创造者”号轮船在装载货物过程中，涉及到多个异议人的货物装载及相关情况。船只在装载货物后启航，途中涉及不同港口的吃水深度、燃油、轻油及淡水等记录情况。在釜山港装货时，部分货物被迫装在二舱舱盖上，而后离港驶往中国汕头港。摘要的
中国轻工业原材料总公司与巴拿马海运股份公司、韩国产业株式会社、中国外轮代理公司之间的提单纠纷案件。涉及进口代理业务中的协议签订、信用证开具及修改等细节，最终因涉及提单纠纷而上诉。案件详细情况载于《海事案例精选精析》。
船舶融资租赁合同的法律界定及相关问题。船舶融资租赁逐渐成为主要的船舶融资方式，而船舶融资租赁合同是融资租赁交易的产物。文章详细阐述了船舶融资租赁合同的定义、船舶可扣押性与司法拍卖性问题，以及船舶租金问题。同时，文章介绍了船舶融资租赁的形式和我国相关法
装运污染危害性不明货物的法律程序。在装运过程中，需确保单证、包装、标志和数量限制符合规定，并进行货物评估。同时，装卸油类及有毒有害货物时，需遵守安全防污操作规程，确保作业过程的安全性和防污染。