海商法法律适用相关知识_海商法法律适用相关规定
《中华人民共和国海商法》中船舶的定义及其法律性质。船舶指海船和其他海上移动式装置，军事、政府公务及小型船艇除外。法律上，船舶视为不动产，具有不动产性、人格性、合成物属性等特性。船舶由船体和其他部分构成，每个部分不可独立存在，但在特殊情况下如船舶保险，
中国海商法中关于船舶所有权和抵押权的登记规定。指出船舶所有权的取得、转让和消灭必须登记，未经登记对第三人不具备法律效力。船舶抵押权也需办理登记手续，并提交相关合同文件。同时，对于共有船舶和建造中的船舶也有相应的抵押权登记要求。
关于贯彻执行《海商法》和《矿山安全法》的通知。要求各级人民检察院组织检察人员学习这两部法律，并在民事行政检察和法纪检察工作中结合这两部法律，有针对性地开展宣传教育工作。同时要求强化检察工作，切实履行检察机关的法律监督职责，并总结经验上报高级人民检察院
船舶所有权变更的登记程序。根据《中华人民共和国海商法》和《船舶登记办法》的规定，船舶所有权变更需向船舶登记机关登记，涉及签订书面合同和提交相关证明文件。船舶登记是赋予船舶国籍和权利义务的法律行为，登记机关会核实申请内容和材料，并在受理申请后记录基本情
最高人民法院关于学习宣传和贯彻执行《中华人民共和国海商法》的通知
最高人民法院关于学习宣传和贯彻执行《中华人民共和国海商法》的相关要求。文章强调了学习海商法的重要性，要求各级人民法院组织广大审判人员学习并深刻理解海商法条文的立法精神。同时，文章还强调了宣传海商法、适用海商法、再审案件以及特殊情况下的适用法律等方面的
《联合国海上货物运输公约》（《汉堡规则》）中实际承运人制度的确立背景、规定及我国法律的引用。因航运实践中托运人与实际承运人不同常引发法律问题，为此，《汉堡规则》明确了实际承运人的概念和责任，区分了承运人和实际承运人的责任范围。我国《海商法》也引用了该
船舶油污损害赔偿的法律适用问题，指出我国船舶油污损害赔偿案件在法律适用上存在混乱现象。对于非涉外案件，应适用我国《海商法》等相关法律；涉外案件中，若中国法与国际公约不一致，应适用国际公约。我国法院在审理实践中有不同的法律适用方式，造成司法混乱。文章还
海商法领域内的海难救助行为属于民商法意义上的私法行为，这是没有异议的。两者有严格区别，难以用统一标准归纳海难救助的法律属性。因此，有必要以海难救助的实施为根据，分别认定其法律性质。我国《海商法》所承认的救助标的是船舶和其他财产。
油轮装载的非持久性燃油或者非油轮装载的燃油造成油污损害的，应依照海商法关于海事赔偿责任限制的规定确定赔偿限额。
依据涉外法律诉讼的类型而定，如果是民事诉讼的适用民法总则的诉讼时效，如果是海商诉讼的，适用海商法的规定。第一百八十八条 向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。诉讼时效期间自权利人知道或者应当知道权利受到损害以及义务人之日起计算。但是自权利受
在1684年《路易十四法典》中，第一次以法律的形式规定了类似今天的共同海损与单独海损。1721年《鹿特丹法典》中确立了共同海损的准确提法。《中华人民共和国海商法》亦专有共同海损一章。在国际社会，《约克·安特卫普规则》是国际社会为统一各国海损制度而努力的成果。
与人民法院查封船舶相关的法律规定包括《海商法》、《海事诉讼特别程序法》、《关于扣押与拍卖船舶适用法律若干问题的规定》等。(一)船舶营运造成的财产灭失或者损坏;(二)与船舶营运直接有关的人身伤亡;(六)船舶的使用或者租用的协议;(十八)船舶所有人或者光船承租人应
船舶优先权是什么意思?目前中国民法尚未建立统一的优先权制度，对特殊社会关系的保护是通过特别法中的零散规定来规范的。《海商法》第21条是中国立法上有关优先权制度最明确、最系统的规定。而优先权是基于法律的规定对特定债权优先于一般债权人受偿的权利，优先受偿权
海难强制救助是指船舶或其他海上财产海上遇险，在危害或威胁海上航行安全和海洋环境时，为避免或减少损害，海事管理机构依照法律规定，强制对遇险的船舶或者财产实施救助的行为，接受海事管理机构指挥调派而进行海难搜救的单位是实际救助方。根据《海商法》第192条的规
在文章结构上，先引出案子，进而分五部分论述，即“船舶适航”的含义及其判断、船舶适航的时间、在适航责任中应如何把握好“谨慎处理”、承运人免责的含义及其法律规定、适航责任与承运人免责的关系。为了海上运输的安全，各国海商法均明确规定，承运人的基本义务之一便