国际船舶管辖权的区分和诉讼权力

国际船舶碰撞事故的管辖权

根据国际惯例，对于船舶在海上或其他水域发生碰撞事故，导致船舶或船上人员受损的责任区分和诉讼的管辖权如下：

同一国家内发生碰撞事故

如果碰撞事故发生在同一国家的领水之内，并且双方船舶属于该国家，那么该国家拥有管辖权。

不同国籍船舶在公海发生碰撞事故

对于不同国籍的船舶在公海发生碰撞事故的管辖，通常受害船舶可以向加害船舶所属国法院提出控诉，由加害船舶所属国法院行使管辖权。然而，各国在涉外船舶碰撞事故的管辖主张上存在差异。

法国的主张

法国主张，如果受害船只是法国船只，即使对方船只是外国船，法国也有管辖权。同样地，如果双方都是外国船舶并且接受法国管辖，法国法院也会行使管辖权。

英国和美国的主张

英国和美国主张对船舶碰撞事故拥有广泛的管辖权。他们不仅对本国船只和外国船只发生碰撞案件行使管辖权，而且当碰撞船只双方都是外国船只，并且只涉及外国利益时，只要其中一船或一方在他们国家的管辖范围内，他们也会行使管辖权。

意大利的主张

意大利认为，即使双方都是外国船只，只要距离碰撞地点最近的港口是意大利港口，或者受伤的船只因碰撞而被停在意大利港口，意大利法院就对其行使管辖权。

国际船舶碰撞的民事管辖权公约

1952年5月10日，在布鲁塞尔签署了《船舶碰撞中民事管辖方面若干规则的国际公约》，该公约的主要原则如下：

管辖权的限定

有管辖权的法院限于以下两类：被告经常居住地或营业所在地法院；扣留过失船舶或被告的任何其他船舶的地点的法院，或者已提出保证金的地点的法院。

原告的选择权

诉讼向哪一类法院提出，由原告自行选择。然而，这并不妨碍在当事双方已选定的法院进行诉讼。

国际船舶碰撞或其他航行事故的刑事管辖权公约

1952年5月10日，在布鲁塞尔签署了《统一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管辖权方面若干规定的国际公约》，该公约规定了刑事管辖权的统一原则：

刑事管辖权的限定

当船舶发生碰撞或其他航行事故时，涉及船长或任何为船舶服务的人员的刑事或法律责任，只能向船旗国或该人员所属国的司法或行政当局提出。

船长证书的撤销

只有发给船长证书或驾驶资格证书或执照的国家，经过适当的法律程序后，才有权宣告撤销该证书。

船舶的扣留

任何船旗国以外的当局，即使作为调查措施，也不能下令逮捕或扣留船舶。

中国对船舶碰撞事故管辖权的原则

中国在船舶碰撞事故管辖权问题上的原则是：犯罪行为或结果的管辖以及船舶碰撞事故只要涉及中国利益，就会尽力争取在中国处理。根据中华人民共和国刑法第3条规定，凡在中华人民共和国船舶或飞机内犯罪的，或者犯罪的行为或结果有一项发生在中华人民共和国领域内的，都适用于该法律。

国际刑事法院的组成部门

院长会议、上诉庭、审判庭和预审庭

国际刑事法院是一个常设机构，设在荷兰海牙，并在适当情况下在其他地方开庭。法院的组成由四个部门组成：院长会议、上诉庭、审判庭和预审庭。

院长

国际刑事法院的院长由国际法院成员国选出，现任法院院长为阿根廷人**维亚·费尔南德斯·德·古尔门迪。

法官

法官由缔约国提名，不必是本国人，但必须是缔约国的公民。法官一共有十八名，任期分为三年、六年和九年。院长和副院长由法官互选并以绝对多数选出。

检察官办公室

检察官办公室是一个独立机关，负责接受和审查提交的情况以及关于本法院管辖范围内犯罪的任何事实根据的资料，并在本法院进行起诉。检察官办公室的成员由检察官领导，并有副检察官协助。

书记官处

书记官处负责非司法方面的行政管理和服务。书记官长为法院的主要行政官员，在院长的权利下行事，指挥书记官处的工作。书记官处设被害人和证人股，负责与检查官办公室协商，提供保护措施给予证人和被害人，以及其他面临危险的人。