案例分析 汕头海事局一场救助倒赔200多万元

汕头海事局向法院申请强制购买保险

引发纠纷的“明辉8”号油轮

“明辉8”号油轮为**黄石市鄂东海远有限责任公司所有。2005年1月，该油轮受委托承运中国**粤东石油分公司购买的980吨柴油，从福建东山港运到汕头港，价值380多万元。

油船发生碰撞及救助过程

1月26日，“明辉8”号轮行驶至南澳岛附近海域时，与一货轮相撞，导致油舱破损、进水沉没，货油一部分溢出、一部分随船沉没海底，4名船员死亡或失踪。事发第二天，汕头海事局向**公司发出《海事行政强制措施决定书》，要求其实施清污、抽取柴油等措施。**公司不予履行，汕头海事局随后委托上海打捞局进行救助。双方同时约定，救助费用由汕头海事局向被救助方统一索赔。上海打捞局对沉没的“明辉8”号轮实施水下探摸，经过9天作业，抽取货轮舱内柴油439立方米。此次救助中，汕头海事局花费近350万元。

法院拍卖救助柴油

3月28日，汕头海事局要求支付救助费用被拒，向广州海事法院申请拍卖“明辉8”号轮获救柴油。法院于4月19日以130多万元价格成功拍出柴油，并暂为保管拍卖款。

海事局起诉石化公司

5月19日，汕头海事局将石化公司告到广州海事法院，请求法院判令其赔偿“明辉8”号轮130多万元救助费用及利息。根据我国海商法，海事局获得救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。

强制购买保险的必要性

海商法规定，对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行救助，救助方可从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。然而，“明辉8”号轮船东在事故发生前未购买保险，导致无法给予特别补偿。审理此案的法官解释，油船风险大且保险费率高，使得中小型油船主难以承担购买保险的成本。因此，法官表示强制购买保险的规定刻不容缓。