无船承运人的权利与义务

一、无船承运人的权利

作为承运人，无船承运人享有以下权利：

- 当托运人或收货人未支付运费、保管费及其他运输费用时，无船承运人有权留置相应的货物，除非另有约定。

- 作为多式联运经营人，无船承运人负责履行或组织履行多式联运合同，享有承运人的权利。

- 无船承运人可以与参与多式联运的各区段承运人就各区段运输约定相互之间的责任，但不影响其对全程运输承担的责任。

二、无船承运人的责任

无船承运人作为契约承运人，承担的责任与契约承运人相同。此外，作为多式联运经营人，无船承运人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输承担责任。

三、无船承运人的责任限制

我国海商法没有明确规定无船承运人的责任限制，但根据海商法第63条的规定，当承运人与实际承运人都负有赔偿责任时，应在此责任范围内负连带责任。这可能扩大了无船承运人的责任范围。例如，当无船承运人作为拼箱人向实际承运人托运货物时，根据海商法第204条第2款的规定，无船承运人不能享有船东责任限制。另外，根据海商法第103条和第104条的规定，无船承运人作为多式联运经营人，可能要承担全部责任。

四、无船承运人的赔偿责任限额

关于联运经营人的责任限制，《联合国国际货物多式联运公约》第18条规定了赔偿责任限额。根据该条款的规定，对于货物的灭失或损坏造成的损失，赔偿责任按每包或其他货运单位计不得超过920SDR，或按毛重每公斤计不得超过2.75SDR，以较高者为准。对于迟延交货造成的损失，赔偿责任限额相当于迟延交付货物应付运费的2.5倍，但不得超过多式联运合同规定的应付运费总额。无船承运人的赔偿责任限额应充分借鉴相关国际公约和国内立法的规定，并考虑通货膨胀因素和国家经济发展水平，以确定一个合理的赔偿责任限额。

五、无船承运人的免责事由和范围

各国对于免责事由和范围的规定有所不同，大致可归纳为以下四类：

1. 不可抗力。

2. 运输固有的危险。

3. 货物本身的危险。

4. 第三人的原因。

总体而言，承运人的免责范围呈现缩小趋势。对于无船承运人而言，免责范围应符合国际立法潮流，界定在合理范围内，并有利于其发展，责任不应过重。合理的免责范围应包括：