中华人民共和国海商法法律知识_中华人民共和国海商法法律规定
船舶上哪些成员需要持有证书的问题。根据《中华人民共和国海商法》的规定，船员包括船长在内的船上所有任职人员，而船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员等必须持有相应的适任证书。船员的权利和责任包括遵守公司规章制度、服从指挥、保证船舶安全等，同时船员
船长在何种情况下可以作出弃船决定。根据《中华人民共和国海商法》的规定，当船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全，且船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定。同时，船长在弃船时必须首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，最后离船。除此
船长死亡时由谁代理船长职务的问题。根据《中华人民共和国海商法》，船长在航行中死亡或因故不能执行职务时，应由驾驶员中职务最高的人代理船长职务，并在下一个港口开航前由船舶所有人指派新船长接任。同时，文章还介绍了发生海难时救助款的确定方式和救助合同中的相关
海事请求权转移时船舶优先权的转移问题。根据《中华人民共和国海商法》相关规定，海事请求权发生转移的，其船舶优先权随之转移。船舶优先权具有标的物的特定性、义务人的相对不确定性、受偿顺序的法定性以及行使方式的司法强制性等特征。
中华人民共和国海商法中关于船舶所有权变动的相关规定。虽然海商法并未明确规定需要进行公告，但所有权变更需向船舶登记机关登记，未经登记无法对抗第三人。船舶所有权的权利主体包括国家、集体所有制企业法人、中外合资企业法人和个人、合伙、联营等。
《中华人民共和国海商法》中关于承运人责任期间最新规定的内容。其中详细阐述了承运人对集装箱和非集装箱装运货物的责任期间，以及在船舶航行前的准备工作和航行中对货物的处理责任。同时，还明确了货物灭失或损坏的赔偿原则和责任豁免情况。
在1684年《路易十四法典》中，第一次以法律的形式规定了类似今天的共同海损与单独海损。1721年《鹿特丹法典》中确立了共同海损的准确提法。《中华人民共和国海商法》亦专有共同海损一章。在国际社会，《约克·安特卫普规则》是国际社会为统一各国海损制度而努力的成果。
有人认为根据《中华人民共和国海商法》第二百零八条规定，适用《1969油污损害赔偿民事责任公约》的油船污染为非限制性债权，而非油船造成的油污损害属于《海商法》调整的限制性债权，将油污损害赔偿请求归为《海商法》第二百零七条第二项规定的在船上发生的或者与船舶营
为正确处理有关案件，在此需要将货代纠纷和货运纠纷在归责原则和举证责任方面作个比较。根据《中华人民共和国海商法》第五十一条的规定，海上货物运输合同违约责任的归责原则亦为过错原则，但在举证责任上属于过错推定，即一般来说，证明货物损坏非系承运人过错所致之责
中华人民共和国海商法》第193条第1款规定“共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。”明知采取此项措施将导致船货牺牲或支付额外费用，但为使船货免遭更大损失
甲、乙双方为更好地开展海运进出口业务，双方经友好协商，根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国海商法》等法规的有关规定，现甲方委托乙方作为其代理人代理货物出口的配舱、装船、进栈、报关等一系列货运代理工作，达成如下协议，以便共同遵守。
《中华人民共和国保险法》第十二条规定：“投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。”《中华人民共和国海商法》第二百一十六条第一款规定，“海上保险合同，是指保险
根据以上内容，可以得出以下摘要：中华人民共和国海商法和保险法规定了保险人应当支付被保险人为防止或减少损失所支付的必要费用，并规定了支付费用的限额。中国人民银行发布的
根据《中华人民共和国海商法》船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。前款所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权是法定的船舶担保物权，无
答：据统计，自1998年至2008年，在我国管辖海域共发生733起船舶污染事故，这些污染事故给我国海洋环境造成了巨大的损害，需要完善船舶污染事故损害赔偿制度，以保障船舶污染事故造成的损害能够得到合理赔偿。条例根据《海洋环境保护法》、《中华人民共和国海商法》以及