船舶碰撞
本文总结了四点船舶污染的危害性，例如：会造成巨大的经济损失、会破坏海洋生物及其生存环境等等。船舶污染海洋的危害性，尤其是油轮、载有有毒化学物品的船舶因海上事故污染海洋的危害性，不仅涉及物质财富损失，而且给海洋生物资源、海滨环境、居民健康产生严重危害。
深圳迅隆船务有限公司诉防城港市金湾贸易有限公司等船舶碰撞损害
次日，原告委托中国船级社并会同“迅隆二号”轮保险人华安财产保险公司委托的中国检验有限公司对该轮碰撞损伤进行检验，并分别形成了书面检验报告。
船舶承租双方因合同的条款发生争议时，对合同的解释仍应依照我国合同法第一百二十五条规定的合同解释规则和方法进行。本案争议的焦点是涉案定期租船合同是否为附条件的合同，特点是该合同与另一份光船租赁合同之间存在紧密的联系。厦门海事法院经审理认为，本案中，光船
至于两船业己迫近，形成了紧迫危险后在碰撞前的一瞬间，双方企图避免碰撞所采取的紧急措施，无论此项措施是否正确，虽与确定责任的程度有关，但主要是由于驾驶人员事前的疏忽和过失才形成紧迫局面，因此责任的重点在于事前所采取的避让措施是否符合《规则》和有关地方的
随着近年来石油消费量急增，我国已成为世界第三大石油进口国。因此，随着石油运输量的增加，在我国海域发生大规模溢油事故的概率也大幅上升。一系列大型溢油事故，接连给我们敲响了警钟，其中“沙米敦”轮仅应急救援费用就达到1200万元，这与肇事者的赔偿能力形成很大的
依据我国相关法律的规定，船舶发生碰撞的，承运人要按照过失的程度的比例承担责任，过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。因此，无船承运人的不完全过失责任制是以远洋公共承
海事行政机关出具的事故调查报告只认定涉案外轮涉嫌本次碰撞事故而无法判断事故发生的具体原因，案件的直接证据十分匮乏。调解协议生效后，外方当事人被海口海事法院法官的高超调解艺术及公正高效的司法水平所折服，当即履行了调解协议，使受害方当事人及时得到赔偿，合
答：据统计，自1998年至2008年，在我国管辖海域共发生733起船舶污染事故，这些污染事故给我国海洋环境造成了巨大的损害，需要完善船舶污染事故损害赔偿制度，以保障船舶污染事故造成的损害能够得到合理赔偿。条例根据《海洋环境保护法》、《中华人民共和国海商法》以及
航道总宽度达900余米，北面有大型船舶上行航道。南面有大型船舶下行航道及小型船舶上行航道。因海船从停车到倒车需要一定的时间，抛锚也需要时间，2315时，船舶与下行船舶皖马货1017发生碰撞。“皖马货1017”于2004年5月21日从鄱阳湖装黄沙1300吨，目的港无锡。“皖马货
“太白山”轮同时装船的还有豆粕、石蜡等货物共11,128吨。6月23日，“太白山”轮抵达蛇口港锚地。27日2220时，在锚泊中的“太白山”轮被航行中的**公司所属“丰昌”轮碰撞，“太白山”轮第二货舱破损，大量进水。28日，“太白山”轮靠蛇口港码头卸货。
法定代表人于*胜，该公司总经理。原告**集团有限公司为与被告**华邦国际物流有限公司船舶碰撞损害赔偿确权诉讼纠纷一案，于2006年7月6日提起确权诉讼。本案现已审理终结。**华邦在法定期间没有提交答辩状，但在庭审中辩称，碰撞事故的责任不应当只由被告承担。关于损失
2003年11月2日07点45分，“永宁8”轮与“栖渡1”轮在南京仪征水道125号黑浮附近水域发生碰擦事故。南京海事局接到事故报告后，立即派艇前往事故现场进行搜救和事故调查工作。本航次载客：15人，船员4人。张*林男52四等船长船长武-汉――南通090105/14000004南京市地方海
从这个意义上说，船舶碰撞排除了船舶和非船舶之间的碰撞。船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。所称船舶，指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。
对沿海内河船舶保险“一切险”条款的理解——最高法院裁定顶盛公
保险事故是否属于“一切险”的责任范围，应以保险条款的约定为依据。保险条款属于格式条款，应当按照通常理解予以解释。保险公司签发了沿海内河船舶保险单，保险险别为沿海内河船舶一切险附加船东对船员责任险。武汉海事法院一审判决：保险公司赔付顶盛公司的相应损失。
为加强对公务船舶监督管理，维护辖区水上安全形势稳定，洋山港海事处根据《关于加强公务船舶安全监督管理的通知》相关要求，统一部署，从以下几个方面做好公务船安全监督管理工作。