船舶碰撞
在统一国际海事立法的大趋势下,CMI为了解决船舶碰撞损害赔偿问题,在1985年第35届会议上提出了《确定海事碰撞损害赔偿国际公约预案》,并在此基础上于1987年制定并通过了《船舶碰撞损害赔偿的里斯本规则》。到目前为止,并没有一种理论或原则能够普遍适用于船舶碰撞损害赔
中国《海商法》第165条对船舶碰撞的概念作了基本的界定：“是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。”此外《海商法》第170条还规定：“船舶因操纵不当或者
为全面落实交通部防船舶碰撞防泄漏专项整治活动电视电话会议精神，根据《关于开展防船舶碰撞防泄漏专项整治活动的通知》和《交通部防船舶碰撞防泄漏专项整治活动实施意见》，为确保全国海事系统防船舶碰撞防泄漏专项整治活动取得实效，现将有关要求通知如下：。通过“两
漏油船在单独承担污染赔偿责任后，可以按过失比例向非漏油方追偿。另外，在国内立法尚未规定对非油轮碰撞油轮产生的油污责任采用强制保险和要求其所有人提供财务保证的情况下，如果采用连带责任赔偿原则，非漏油船可能没有能力承担油污责任。
为认真贯彻落实李盛霖部长、徐祖远副部长在交通部防船舶碰撞防泄漏专项整治活动电视电话会议上的讲话精神，积极推进防船舶碰撞防泄漏专项整治活动的开展，确保活动取得成效，部组织制定了《交通部防船舶碰撞防泄漏专项整治活动实施意见》，现印发你们，请遵照执行。
由于船舶碰撞案件的事故现场无法保留，关键性的证据容易消失，也容易事后补作或更改，所以船舶碰撞案件的证据制度有鲜明的海事特色，具有与普通民商事案件不同的证据规则。因此，船舶碰撞案件当事人的举证对碰撞事实的认定显得十分重要。双方船舶于2344时在长江南槽5-6
2003年2月20日1250时，“碧华山”轮与“皖南陵货0258”轮，在南京新生圩港710泊位外发生碰撞事故，“皖南陵货0258”轮当即沉没，一人死亡，直接经济损失约450万元。“碧华山”轮左舷前部水线附近部分油漆划落。航行设备：雷达1台,GPS1台，高频电话2部和磁罗经等。根据最
船舶碰撞指船舶与船舶在水上接触而发生的损害事故。海商法所指船舶碰撞，为航海船之间的碰撞。航海船与内水船的碰撞，类推适用海商法的规定。同时具备上述4个条件，便在当事人间发生船舶碰撞的损害赔偿关系。过失船舶的船东，对被害船舶及旅客，按侵权行为负赔偿责任。
由于我国于1994年加入了《统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，所以互有过失船舶碰撞引起油污损害赔偿的责任主体的认定可以参考该公约的规定。互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过
船舶发生碰撞了，那么赔偿范围就包括船舶价值本身的损失，不过不包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品、渔船上的捕捞设备、网具、渔具等损失。另外，船员工资及其他合理费用也是需要赔的。最后就是船舶部分损害的赔偿，主要包括合理的船舶临时修理费、永
有人认为根据《中华人民共和国海商法》第二百零八条规定，适用《1969油污损害赔偿民事责任公约》的油船污染为非限制性债权，而非油船造成的油污损害属于《海商法》调整的限制性债权，将油污损害赔偿请求归为《海商法》第二百零七条第二项规定的在船上发生的或者与船舶营
有关船舶油污损害赔偿的国际公约主要有《国际油污损害民事责任公约》和《设立国际油污损害赔偿基金公约》。为使各受害者全部和充分地得到赔偿及减轻船舶所有人额外经济负担，《国际油污损害民事责任公约》规定，发生油污事故后，任何遭受油污损害的人由于下列原因，船舶
船舶污染对海洋环境乃至世界生态环境都是有非常严重的影响的，所以我们要对船舶污染进行防治，在防治之前，我们应该对船舶污染有个详细的了解，下面是船舶污染分类的介绍。排放性的船舶污染亦称操作性污染，是指船舶有意识地将船舶污染物质排入海中。无论是事故性船舶污
实际上，无过失船舶碰撞就是船舶碰撞的双方都不存在赔偿责任的情形，各自对自己的损失承担责任，下面是对的详细介绍。无过失船舶碰撞，是指不存在人为的因素，完全是因为客观原因或不明原因造成的船舶碰撞。适用无过失船舶碰撞确定法律责任时，各方须有充分有效的证据具
1998年8月9日下午4时许，**造船厂所在地上海浦东新区北部地区出现异常大风天气。**造船厂不服一审判决，上诉认为，1998年8月9日下午发生的船舶碰撞事故是一起突发性的自然灾害事件。对于该起自然灾害，上诉人是不能预见、不能避免和不能克服的，故此次船舶碰撞事故应认