一、承运人对旅客的赔偿标准

根据航空法的规定，对于承运人对旅客的赔偿标准，国际上并没有统一的规定，各国法律规定也不尽相同。根据航空法中承运人对旅客的赔偿规定，1929年《华沙公约》规定的赔偿数额为1250000普安卡法郎，每件行李为5000普安卡法郎；1971年《危地马拉议定书》规定的赔偿数额为1500000普安卡法郎；1999年《蒙特利尔公约》规定了双梯度责任制。在我国，国内航空运输的赔偿标准为40万元人民币，国际航空运输也适用双梯度责任制。不论是国内航空运输还是国际航空运输，承运人对旅客的损害赔偿标准主要包括责任限额和惩罚规则，即承运人在某些法定条件下承担的是无限额责任。然而，1999年《蒙特利尔公约》取消了制裁规则。

二、涉外航空运输损害赔偿的确定

根据民法通则关于涉外民事关系的司法解释，涉外航空运输的损害赔偿是指具有涉外因素的航空运输损害赔偿。具体情况包括以下三种：1. 主体的一方或双方是外国人；2. 航空的始发地或目的地在外国；3. 事故的发生地在外国。涉外航空运输损害赔偿的法律适用问题较为复杂。它既受国际公约调整，又受国内法调整。既可识别为违约责任，又可识别为侵权责任。对于法律适用是否恰当，直接关系到案件的处理是否公正合理，同时也影响到一个国家航空事业的发展。目前，我国对这一问题的法律规定仍不完善，并且在理论上也缺乏深入的研究。

三、涉外航空运输损害赔偿责任的法规

国际航空运输的损害赔偿应适用《华沙公约》和《海牙议定书》。根据《华沙公约》的定义，所谓的“国际航空运输”包括以下三种类型的航空运输：1. 根据当事人各方所订立的航空运输合同，运输的始发地点和目的地点分别位于两个不同的缔约国的领域内；2. 运输的始发地点和目的地点虽都位于同一个缔约国的领土内，但在另一个缔约国领土内有一个约定的经停地点；3. 运输的始发地点和目的地点虽都位于同一个缔约国的领土内，但在某个非缔约国领土内有一个约定的经停地点。除了这三种类型的航空运输是《华沙公约》意义上的国际运输之外，其他任何类型的运输都不属于该公约意义上的国际运输。