涉外航空运输损害赔偿金的法律规定
点击数:1 更新时间:2025-06-04
我们在坐飞机的时候如果东西过多会选择托运行李,但是我们在之后拿到行李却发现行李中的东西有所损害,这个时候我们应该怎么办呢?今天手心律师网小编就为各位介绍航空运输中货物损害的相关赔偿问题,希望您能得到帮助。
一、承运人对旅客的赔偿标准
根据航空法的规定,对于承运人对旅客的赔偿标准,国际上并没有统一的规定,各国法律规定也不尽相同。根据航空法中承运人对旅客的赔偿规定,1929年《华沙公约》规定的赔偿数额为1250000普安卡法郎,每件行李为5000普安卡法郎;1971年《危地马拉议定书》规定的赔偿数额为1500000普安卡法郎;1999年《蒙特利尔公约》规定了双梯度责任制。在我国,国内航空运输的赔偿标准为40万元人民币,国际航空运输也适用双梯度责任制。不论是国内航空运输还是国际航空运输,承运人对旅客的损害赔偿标准主要包括责任限额和惩罚规则,即承运人在某些法定条件下承担的是无限额责任。然而,1999年《蒙特利尔公约》取消了制裁规则。
二、涉外航空运输损害赔偿的确定
根据民法通则关于涉外民事关系的司法解释,涉外航空运输的损害赔偿是指具有涉外因素的航空运输损害赔偿。具体情况包括以下三种:1. 主体的一方或双方是外国人;2. 航空的始发地或目的地在外国;3. 事故的发生地在外国。涉外航空运输损害赔偿的法律适用问题较为复杂。它既受国际公约调整,又受国内法调整。既可识别为违约责任,又可识别为侵权责任。对于法律适用是否恰当,直接关系到案件的处理是否公正合理,同时也影响到一个国家航空事业的发展。目前,我国对这一问题的法律规定仍不完善,并且在理论上也缺乏深入的研究。
三、涉外航空运输损害赔偿责任的法规
国际航空运输的损害赔偿应适用《华沙公约》和《海牙议定书》。根据《华沙公约》的定义,所谓的“国际航空运输”包括以下三种类型的航空运输:1. 根据当事人各方所订立的航空运输合同,运输的始发地点和目的地点分别位于两个不同的缔约国的领域内;2. 运输的始发地点和目的地点虽都位于同一个缔约国的领土内,但在另一个缔约国领土内有一个约定的经停地点;3. 运输的始发地点和目的地点虽都位于同一个缔约国的领土内,但在某个非缔约国领土内有一个约定的经停地点。除了这三种类型的航空运输是《华沙公约》意义上的国际运输之外,其他任何类型的运输都不属于该公约意义上的国际运输。