航次租船合同纠纷案件

案情概述

1994年10月18日，原告**航运贸易公司（Pan Pacific Shipping & Trading S.A.）与被告**蛇口万事达实业有限公司签订了一份航次租船合同。根据合同约定，被告租用原告的船舶"SEVERN"轮进行水泥原料的运输，载货量为13,500吨至14,000吨，具体数量由原告选择。合同约定如被告未能提供约定数量的货物，被告应支付亏舱费。装货港为中国日照一个安全泊位，卸货港为孟加拉国吉大一至二个安全泊位。合同约定的运费为每吨20美元，经纪人佣金为5％，扣除佣金后的运费应在收到提单后的七个银行工作日内支付。装卸准备就绪通知书在上午递交的，装卸时间从下午1时开始计算；在下午办公时间内递交的，装卸时间从下一个工作日上午6时开始计算。装货效率为每连续24小时晴天工作日4000吨，星期天和政府公布的节假日除外；卸货效率为每连续24小时晴天工作日1500吨，星期五和政府公布的节假日除外；等候泊位的时间计入装货和卸货时间；船舶首次开舱和关舱所用的时间不计入装卸时间。如发生滞期，被告须在装港和卸港按每日3500美元或按比例支付滞期费。速遣费由原告按滞期费的一半向被告支付。滞期费和速遣费应在真实正确交货和收到船东的装卸时间事实记录后二十天内支付。合同载明，“SEVERN”轮有四个起重吊机。合同约定在发生与租船合同有关的纠纷时，适用英国法律，并在广州进行仲裁。

案件经过

1994年10月20日20:30，"SEVERN"轮抵达中国日照岚山港锚地。10月21日08:00，装卸准备就绪通知书被收到和接受。12:15，船舶办妥联检手续。10月21日，船长向被告出具载货声明，确认船舶该航次能载货13,800吨。同日15:08，"SEVERN"轮开始装货。10月23日为星期日，16:45至18:00因休息而暂停装货。10月24日02:00，装货平仓完毕，共载货13,553.20吨。11月8日，被告支付原告运费257,471.07美元。8日15:36，"SEVERN"轮抵达孟加拉国吉大港，并递交装卸准备就绪通知书，9日20:30开始卸货，24日06:15卸货完毕。其中，9日16:06至20:30为停靠泊位和首次开舱时间，10日01:15至09:00因雨而暂停卸货，11日和18日为星期五，21日07:30至08:45因工人罢工影响卸货。在卸货期间，"SEVERN"轮因船上吊机绞车故障，分别在不同时间内造成一个舱或几个舱暂停卸货。按船上四个吊机，每影响一个货舱卸货按四分之一计算影响卸货的时间，吊机绞车故障影响卸货的时间为36小时30.25分。

诉讼及判决

1995年7月10日，原告将本航次运输的装卸时间事实记录及损失清单传真给被告，向被告收取亏舱费、滞期费、吊机维修费及欠付的运费共计11,538.30美元。被告未支付。原告向海事法院提起诉讼，请求法院判令被告赔偿吊机修理费1000美元，支付运费、亏舱费和滞期费10,538.30美元，以及自1995年7月30日起至1996年3月18日止按年利率10％计算的利息。起诉状副本和法院的应诉通知书送达后，被告应诉，没有提出管辖权异议。被告辩称：船舶实际载货量在合同约定的范围之内，没有造成亏舱。船舶没有联检，原告递交的装卸准备就绪通知书无效，装卸时间应从实际开始装卸开始起算。扣除合同约定的除外时间，船舶没有滞期。

法院判决

海事法院认为有管辖权，并应适用中国法解决纠纷。根据合同约定，被告应支付亏舱费。在装卸准备就绪通知书递交后，装卸时间应从实际开始装卸时起算。因此，被告应支付吊机修理费1000美元，运费、亏舱费和滞期费10,538.30美元，以及自1995年7月30日起至1996年3月18日止按年利率10％计算的利息。