高速路不高速律师申请减免费

　　从今年5月3日到明年11月30日，京港澳高速公路石安段改扩建，从双向四车道变成双向二车道;限速从120公里变成限速60公里;沿途上下口、安全岛、服务区都大量减少;而费用依旧按以前的标准收取。石家庄女律师王方红认为，改扩建期间应实行免费或大幅降低收费标准。

　　昨日，律师王方红的建议引起广大市民的关注，高速公路运营方也予以积极回应。王方红就此事，分别向省物价局、省财政厅、省交通厅递交了《申请书》，希望三方本着让利于民的原则，在改扩建期间，对石安高速河北段实行免费或大幅降低收费标准。

　　高速公路服务标准大打折扣

　　昨日，律师王方红建议“京港澳高速公路石安段改扩建期间减免通行费”的事，经本报刊发后引起热议。

　　“从石家庄到邢台，我一个月要往返6次。”市民王先生说，“因修路而变成单向单车道的石安段高速，通行速度比以往低了好多，平时1小时的路现在要跑2个小时，一旦发生车祸，单车道高速公路摇身变为停车场，令人叫苦不迭。这段高速公路跟普通道路差不多了，应该全免费，等修好了再收费。”

　　“石安段改扩建施工后，就剩窄窄一条车道，到高邑还是20元。”车主王女士说，她从高邑收费站下去之后，返回时却上不来了，上高速的入口因改扩建而关闭了，只好从国道返回石家庄，感觉高速公路服务标准大打折扣，通行费也应该打折。“高速公路不高速，沿途上下口、安全岛、服务区都大量减少，就像原本五星级的宾馆变成了三星级，自然应该减免费用。还按五星级标准收费，等于欺骗消费者。”市民曾女士说，“这不是一个人的事，而关系到千千万万个跑石安段的司机。”

　　“石安段高速已经失去了高速功能，却还要收高速路的费用，明显侵犯了消费者的权益。路况不太好了，还不给消费者减免费用，太不公平了!”车主南先生希望有关部门本着公平的原则，多做让利于民的事。

　　还要再限速一年

　　记者乘车沿京港澳高速一路向南，在元氏县境内便出现很多提醒前方施工和限速60公里的标志，到青银高速互通立交处，石安段上出现了一个大门状的2米限高栏，上面有“限速60公里”、“禁止货车通行”的标志。再往南走，北京方向的路面因施工封闭，安阳方向的路面两车道变成了一车道，道路左侧的超车道用护栏隔开，成了北上车辆的通道，北上也只有这一条车道，东侧是绿化带，缺少应急车道，安全岛也很少。而南下的车道旁，还有被挤占了半幅路面的应急车道，沿途有很多“限速60公里”的标志，却没有解除限速的标志……

　　再往南走，又改成封闭安阳方向的施工路面，让南下的车辆到北上的路面上行驶，如此转换多次，并且车道转换处都是原来的高速中间的绿化带改建的，路面有一定落差。

　　沿途很多出入口、服务区也已关闭，记者从一个收费站下去往回返，却发现上口已关闭，只好沿国道返回，而国道有的地方才限速80公里。

　　在河北省高速公路石安段改扩建筹建处官方网站上，记者看到，该项目起自石黄高速公路枢纽互通终点处，终点为冀豫界。《京港澳高速公路石安段车辆分流通告》显示：“从2013年5月3日开始，至2014年11月30日，行驶在京港澳高速公路青银互通立交至冀豫界收费站路段的非禁行车辆，限速为60km/h。”也就是说，还要再限速1年。该通告还显示，今年已封闭6个收费站，明年开放4个收费站后，还要封闭4个收费站，直至2014年11月30日。

　　“如果只是因施工影响一两个月的时间，我也不会这么较真。”律师王方红说，而这种不公平的情况还要持续一年，相关部门应该重视起来，尽快解决这一问题，让利于民。

　　那么石安段改扩建期间，这些直行路段从高速变成了普通速度，从双向四车道变成双向二车道，从限速120公里变成了限速60公里，上下口、安全岛、服务区大量减少，是否也应该给予减免高速通行费呢?

　　“石安段改扩建确实给广大司乘人员带来了很多不便，关于通行费减免的事，此前也有很多司机向我们反映过，我们一直在做解释，也在积极地和有关部门进行沟通，但减免费用不是我们高速管理方一方能决定的事，还要由省物价局、省财政厅、省交通厅三方下发文件，再由我们执行的。”