各组贸易术语的不同特点

EXW条件下买卖合同的风险和义务

根据EXW条件下的买卖合同，买方承担了重大的义务。因此，在考虑价格时，买方不仅要考虑低廉的价格，还应该认真考虑可能面临的各种风险和运输环节等问题。买方应该权衡利弊，注意核算经济效益。此外，按照这一术语成交，买方还要负责办理货物出口和进口的清关手续，因此也需要考虑是否会遇到困难。如果买方无法直接或间接地办理出口和进口手续，就不应该选择这一术语成交。

F组贸易术语的共同点和区别

F组贸易术语包括FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面有所不同，但它们也有共同之处。按照这些术语成交时，卖方负责将货物按照约定的时间运到双方约定的交货地点，并按照约定的方式完成交货。从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方承担。买方需要指定承运人，订立从交货地到目的地的运输合同，并通知卖方。因此，按照这些术语成交，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。此外，根据《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，卖方负责货物出口报关手续和费用，买方负责货物进口报关手续和费用。

船货衔接工作的重要性

由于按照F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，买方负责安排运输工具到交货地点接运货物，因此，如何做好船货的衔接工作至关重要。为了避免因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，及时通知对方备货和派船的情况，并在遇到问题时加强协商，妥善解决。

C组贸易术语的共同点和区别

C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划分以船舷为界，适用于水上运输方式；CPT和CIP是在约定地点向承运人交货，风险划分以货交第一承运人为界，适用于各种运输方式。尽管它们在风险划分和适用的运输方式上有所不同，但它们也有共同之处。按照这些术语成交时，卖方在约定的装运港（地）交货后，还要负责办理货物从装运港（地）到目的港（地）的运输事项，并承担相关费用。因为在这些术语下，货价构成因素中都包括运费，所以国际商会在《2000通则》的引言中称这些术语项下的“主要运费已付”。此外，根据CIF和CIP术语，卖方还要负责办理货运保险，并承担保险费用。由于卖方承担的风险仍然是在装运港（地）交货时转移，因此，这些术语不应被视为到货合同。在C组术语下，风险划分和费用划分是两个不同的概念，风险划分在装运港（地），费用划分在目的港（地）。也就是说，卖方虽然承担从交货地到目的地的运输责任，并负担相关费用，但他并不承担从交货地到目的地运输途中货物损坏、灭失及延误的风险。

D组贸易术语的特点

D组贸易术语包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP。除了DAF是在两国边境指定地点交货外，其他四种术语都是在进口国的目的港或目的地交货，与之前的贸易术语有明显的区别。按照D组术语成交的合同被称为到货合同（Arrival Contract），与装运合同（Shipment Contract）相对应。在装运合同下，卖方需要支付将货物按照惯常航线和习惯方式运至约定地点所需的通常运输费用，而货物灭失或损坏的风险以及在货物以适当方式交付运输之后发生的意外所导致的额外费用由买方承担。按照D组术语成交时，卖方需要负责将货物安全及时地运达指定地点，包括边境地点、目的港口以及进口国内地，实际交给买方处置，才算完成交货。卖方需要承担货物运至该地点之前的所有风险和费用。