海运提单贸易中法律知识_海运提单贸易中法律规定
随着集装箱运输的发展，介于对外贸易和运输行业之间的服务行业也面临着一场深刻的变革。本文将结合《海运条例》中关于“无船承运人”的规定和国外成熟的经验，对“无船承运人”制度进行了粗浅的分析，并对今后这一制度的完善提出了一些建议。无船承运人的概念起源于美国
但国际贸易意义上的多式联运，不光是要有这样的前提，而且要有“多式联运提单”——也就是“多式联运”合同。而我们平常所做的虽然是这样的事实，但拿到的一般只是海运提单，而非“多式联运提单”，这样，虽有多式联运之实，但不符“多式联运”之定义。也就是说，对于损
贸易术语缩写及各航线概况A/W全水路AllWaterB/L海运提单BillofLadingB/R买价BuyingRateBAF燃油附加费BunkerAdjustmentFactorC&F成本加(海)运费CostandFreightCC运费到付CollectCSC货柜服务费ContainerServiceChargeCY货柜场ContainerYardC/（CNEE）收货人Consign
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船
原告某保险公司常州市分*司诉称：1999年7月，被告接受常州市**贸易公司委托，将一批货物运往国外，并出具了清洁提单。该批货物由原告承保海运一切险。货到目的港后，经检验发现受到污染。原告依据保险单向收货人赔付了货物损失和检验费，取得了权益转让书，并向被告求偿