赔偿责任海商法法律知识_赔偿责任海商法法律规定
国际上关于承拖方在拖航过程中是否享有免责权利的不同规定。包括不同合同格式的不同规定以及我国海商法对承拖方免责权利的规定。根据《海商法》第162条，承拖方在特定情况下不承担赔偿责任，包括在驾驶管理过程中的过失和人命救助时的过失。这些规定属于规范性规定，
中国海商法中船舶经营人的概念问题。海商法理论对此存在分歧，有学者认为经营人指的是特定的从事某些行业的人，有学者则认为船舶经营人必须是实际控制船舶并承担船舶所有人责任的人。司法实践中也存在因理论差异导致的分歧。确定船舶经营人的概念应考虑海事赔偿责任的立
中国《海商法》中的海事赔偿责任限制制度所适用的船舶范围，包括大型远洋货运船舶、军用船舶、沿海客运船舶等不同类型的船舶，并详细阐述了各类船舶的赔偿限额计算方法。文章还介绍了不以船舶进行救助作业的救助人的赔偿限额及海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制等
海商法中托运人的义务，包括妥善包装货物、向承运人保证货物正确性、办理货物运输手续等。托运人需对货物进行妥善包装，提供准确的货物信息，并及时办理运输相关手续。若因托运人的过失导致承运人损失，托运人应承担赔偿责任。此外，还探讨了承运人与第三方责任的关系。
《中华人民共和国海商法》中关于承运人责任期间最新规定的内容。其中详细阐述了承运人对集装箱和非集装箱装运货物的责任期间，以及在船舶航行前的准备工作和航行中对货物的处理责任。同时，还明确了货物灭失或损坏的赔偿原则和责任豁免情况。
根据我国《海商法》第四十六条、第四十八条的规定，承运人对因其积载不当而造成的甩箱应当负赔偿责任。根据我国《海商法》第六十三条的规定，被告香港永合船务公司与第三人海运公司分别作为本案的承运人与实际承运人，因都对给原告造成的货损负有赔偿责任，即应承担连带
油轮装载的非持久性燃油或者非油轮装载的燃油造成油污损害的，应依照海商法关于海事赔偿责任限制的规定确定赔偿限额。
我国对船舶碰撞的损害赔偿采用的是过错责任原则，即碰撞当事方只对因其故意或过失引起的不法损害承担赔偿责任。海商法对三种过失情况引起的船舶碰撞分别规定了处理方法。各方无
提单的效力主要表现在：对提货人，应该保证赔偿因未凭正本提单提货而给承运人造成的损失;对承运人，在未凭正本提单放货而造成他人损失时，承运人可以借助保函将风险和责任转移至出具人身上。在承运人与收货人处于正本提单未到而急需提货时，如双方均出于善意，这种保函
船舶碰撞指船舶与船舶在水上接触而发生的损害事故。海商法所指船舶碰撞，为航海船之间的碰撞。航海船与内水船的碰撞，类推适用海商法的规定。同时具备上述4个条件，便在当事人间发生船舶碰撞的损害赔偿关系。过失船舶的船东，对被害船舶及旅客，按侵权行为负赔偿责任。
有人认为根据《中华人民共和国海商法》第二百零八条规定，适用《1969油污损害赔偿民事责任公约》的油船污染为非限制性债权，而非油船造成的油污损害属于《海商法》调整的限制性债权，将油污损害赔偿请求归为《海商法》第二百零七条第二项规定的在船上发生的或者与船舶营
依据《海商法》第223条的规定，被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。合同解除前发生保险事故造成损失的，保险人不负赔偿责任。办理国际贸易运输保险的一般程序是：。向中国**保险公司办理进出口货物运输保险，有按两种办法
船舶碰撞损害赔偿遵循民事侵权赔偿的一般原则，但又有其自身的特点。一般而言，船舶碰撞全面赔偿一般包括侵害财产权的损害赔偿、人身伤亡的损害赔偿和采取预防措施的费用等。海事索赔责任限制制度是海商法的基本制度，同样适用于因船舶碰撞造成的人身或财产损害赔偿。船
根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类：1船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人;2救助人;3船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;4对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。此外，该规定允许承运人和旅客
(一)300总吨以上船舶的赔偿限额根据《海商法》第210条的规定，对于300总吨以上船舶，人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按船舶总吨位分级计算。此外，该规定允许承运人和旅客以书面形式约定高于4万元人民币的赔偿限额。同时又规定，海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额