空间法
空气空间的法律分类。国家领空是国家领土的重要组成部分，国家对其拥有完全排他主权，可制定航空法律规章、独占利用领空资源等。领空以外的空气空间则不受任何国家管辖，各国享有自由飞行权，但必须遵守国际法律法规。
涉外航空运输损害赔偿标准的适用范围，主要讨论了《华沙公约》和《海牙议定书》的适用范围，明确了这两个公约适用于国际航空运输的损害赔偿。文章还讨论了国际航空运输的定义以及不适用公约调整的情况，并指出冲突法在涉外航空旅客运输损害赔偿中仍起作用。此外，文章还
从事飞行的民用航空器需携带的文件，包括民用航空器国籍登记证书、适航证书、机组人员执照等。同时，探讨了民用航空器的抵押登记问题，包括抵押权的设立、登记流程及相关规定。摘要结尾强调未按规定携带文件和登记抵押权可能导致的后果。
由发射工具的国家为发射国还是批准发射的国家为发射国?在“海上发射”计划的实施过程中就出现了有关的法律问题。可见该受让者的所在国是不能进行变更登记成为登记国及原始发射国的。
1972年《责任公约》规定，发射国应对其空间物体所造成的损害承担国家责任。涉及外层空间的国际责任可归纳为：。发射国对其空间物体对地面的损害负有绝对责任。发射国对空间物体在地球表面以外的地方对另一国或对第三国的空间物体的损害，由发生过错的实体的发射国单独或
发射外空物体的国家将其发射的物体向联合国秘书长登记入册，其目的是为了保持对该物体的管辖和控制并对该物体造成的损害承担国际责任。各国在获悉或发现航天器上的人员在其管辖区域、公海或不属于任何国家管辖的任何地方，发生意外、遇难或紧急降落时，应通知发射国和联
外层空间法是指调整人类探测和利用外层空间活动的国际法规范的总称。1958年10月4日苏联发射第一颗人造地球卫星之后，联合国大会通过了一系列有关外层空间的探索和利用的宣言和决议，国际间缔结了许多有关外层空间活动的条约和协定，形成了外层空间法。外层空间，又称为
发射国，依照《关于各国探索和利用包括月球和其他天体在内外层空间活动的原则条约》第七条和《外空物体所造成损害之国际责任公约》第一条的规定，界定“发射国”有四个标准：。外层空间法上的私人外层空间活动所造成的损害，由国家承担责任，进行赔偿，对此也有的国家提
对民用航空器在事实上或法律上的控制。所有人一般都占有自己的民用航空器，这是所有人行使占有权的具体表现。对航空器的性能加以利用。行使处分权，航空器所有人可以自己使用、转让或出售自己的航空器，使所有权消灭或让渡与他人;也可以通过订立以航空器为标的的租赁合
飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航空器作出处置。4 运行民用航空器时，航空器上应该携带三证;国外登记的航空器在境内运行时应携带国外当局颁发的民用航空器国籍登记证。
前款规定的各项债权，后发生的先受偿。依法公证的复印件指：国内由公证部门签注，国外由律师签注。
民用航空器未按规定携带前款所列文件的，国务院民用航空主管部门或者其授权的地区民用航空管理机构可以禁止该民用航空器起飞。如民用航空器不按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行，民用航空器机组人员的飞行时间、执勤时间超过国务院民用航空主管部门规定的时
国务院民用航空主管部门设立中华人民共和国民用航空器国籍登记簿，统一记载民用航空器的国籍登记事项。自境外租赁的民用航空器，承租人符合前款规定，该民用航空器的机组人员由承租人配备的，可以申请登记中华人民共和国国籍，但是必须先予注销该民用航空器原国籍登记。
中国**航空公司的航空器要在航空器前部适当位置绘制五星红旗。
民用航空器需要由具有航空执照的人员来进行空中航行活动。这主要表现在民用航空器所有人或经营人应当按照法律规定，使民用航空器处于适航状态，确保航空器具有适航性，以保证机上人员和地面人员的生命财产安全。