货物保险人代货主出具共同海损担保函的程序
点击数：21 更新时间：2024-04-08
在船舶抵达卸货港时，港口保险公司将签发担保函。该担保函的正本由外轮代理公司转交给船长并收到收据，副本则寄给理算人。如果需要了解有关货物情况，可以向港口外运公司咨询。
当船方宣布共同海损后，根据情况，承保的保险公司可以直接或委托卸货港理赔代理人签发担保函。担保函的正本将寄给船东或卸货港船代理，副本寄给理算人。
共同海损担保是为了确保共同海损分摊而由各受益方做出的保证行为。共同海损通常是在卸货港宣布的，如果不采取保证性措施，一旦货方拒绝分摊共同海损，船方的利益将无法得到保障。因此，虽然根据理论，提供担保的可以是船方或货方，但通常是船方要求货方提供担保。共同海损担保有以下几种形式：
货方在提货之前向船舶所有人提供现金担保，以保证共同海损的分摊。根据《北京理算规则》，保证金应存入中国国际贸易促进委员会海损理算处的银行账户。根据《1974年规则》，保证金应以船舶所有人和保证金交付人指定的代表的联合名义，存入双方指定的银行的特别账户。保证金的使用由理算人决定。保证金的提供、使用或退还不影响各方的最终分摊责任。保证金产生的利息归保证金交付人所有。如果保证金超过最终确定的分摊金额，应退还给保证金交付人。根据《1994年规则》，也对此做出了相同的规定。
共同海损担保是由收货人向船舶所有人提供的书面文件，经货物保险人签署，保证共同海损的分摊。在发生共同海损后，为了及时提取货物，收货人可以要求货物保险人向船舶所有人提供担保函。根据担保函，货物保险人保证支付经过适当理算的共同海损的损失和费用的分摊金额。海损担保函有两种形式：限额担保函和无限额担保函。
限额担保函是保险人以被保险人应赔付的金额为限制出具的书面保证。根据限额担保函，如果分摊金额与货物保险金额相等或小于保险金额，保险人将全额赔付货方应分摊的共同海损金额。如果分摊金额大于保险金额，保险人将按保险金额与分摊金额的比例赔付分摊金额，超过部分由被保险人承担。船方通常不接受这种限额担保函，因为船方的利益得不到充分保障。
无限额担保函是保险人出具的书面保证，无论货物保险金额的大小，保险人都对共同海损的分摊金额进行全额赔付。在无限额担保函下，如果共同海损的分摊金额超过了货物的保险金额，保险人在全额赔付船舶所有人后，可以向被保险人追回超过保险单责任的部分。为了确保能够追回这部分金额，保险人在提供无限额担保函时，要求被保险人签署一份反担保函。反担保函的作用是保证将保险人超过保险单责任而赔付的共同海损分摊金额退还给保险人。
海损协议书是由船货双方签署的书面文件，保证共同海损的分摊。在共同海损的法律关系中，支付货物共同海损分摊金额的义务主体是收货人，而不是保险人。根据某些国家的法律规定，货物保险人只负责保险责任，只有在货方违反协议的情况下，船舶所有人才能要求保险人承担责任。因此，除了向船舶所有人提供货物保险人签署的担保函外，收货人还必须提供其签署的海损协议书。在中国，中国**保险公司出具的海损担保函意味着保险人对赔付共同海损分摊金额承担直接责任，因此收货人无需另行签署海损协议书。
不分离协议是指在共同海损发生后，船货双方共同签署的关于共同海损分摊义务不因货物转运而发生变化的书面协议。有时，船舶在途中发生共同海损，可能无法将货物继续运往目的港。因此，在将货物交由其他船舶转运之前，船方需要保障其合法权益，签署不分离协议。
在过去，签署不分离协议是一种常见做法，但没有明确规定，因此容易引发纠纷。例如，一艘船可能运载多个货主的货物，船方不可能与所有货主签署不分离协议。因此，一些未参与协议的货主可能拒绝参与共同海损分摊。为了避免争议，《1994年规则》在规则g中加入了船货不分离协议的内容。根据此规定，船舶在任何港口或地点停留并且将发生共同海损补偿时，如果全部货物或部分货物已通过其他运输方式运往目的地并已尽可能通知货方，则共同海损的权利和义务将尽可能与没有转运一样得到履行。但是，由货方分摊的共同海损部分不应超过货方自行承担费用并转运货物时所产生的费用。
当货方拒绝参与共同海损分摊并拒绝提供担保时，船方可以在合理的范围内留置货物，并可以申请拍卖货物或以其他方式出售货物，以所得货款抵消其应得的共同海损分摊金额。由于共同海损需要进行较长时间的理算，很难立即确定分摊金额，船方可以通过估算来确定留置货物的数量。