船舶留置权的概念及适用范围

船舶留置权的定义

根据《海商法》第二十五条第二款规定，船舶留置权是指在合同另一方未履行合同时，造船人、修船人可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或修船费用得以偿还的权利。这一规定源于1967年《统一关于船舶优先权和船舶抵押权若干规定的国际公约》(第六条)。

船舶留置权的受偿序位

根据学者的观点，船舶留置权的受偿序位应在船舶抵押权之后。然而，我国法律中并未明确规定这一前提。因此，1993年《统一船舶优先权和船舶抵押权若干规定的国际公约》对此部分作出变更，将受偿序位的确定交由登记国法律来决定。这导致海商法二十五条的规定成为了船舶留置权的定义，但同时也造成了其他船舶留置权法律地位的模糊。

船舶留置权的一般性质

船舶留置权作为一种法定担保物权，在我国民法中被规定为债的担保制度。然而，现行规定对留置权的适用范围较为狭窄，仅限于因合同产生的债权。此外，在留置权的行使和受偿等实践问题上也缺乏相关规定。为了适应现实发展，物权法草案建议稿对此部分进行了完善。

物权法草案建议稿对船舶留置权的规定

根据物权法草案建议稿第391条的定义，留置权是指债权人在债务人不履行债务时，对其占有的动产进行留置，并以该财产折价或通过拍卖、变卖该动产的价款优先受偿的权利。该草案还对留置权的各方面问题进行了全面规定，较完整地反映了留置权的一般性质。这包括以下要素：1. 当事人之间存在有效的债权债务关系；2. 债权人对动产的占有与债权的发生有关；3. 动产应为债务人所有，但债权人占有债务人交付的动产时，不知其无处分动产权利的除外；4. 债权已届清偿期或虽未届满但债务人已丧失清偿能力；5. 留置权担保的债权优先受偿。以上性质同样适用于船舶留置权。