船舶优先权的产生时机

依据我国相关法律的规定，船舶的优先权是在海事请求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求时产生的。

根据《中华人民共和国海商法》第二十一条的规定，船舶优先权是指海事请求人根据法律规定向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求时所产生的权利，该权利使得船舶优先受偿。

船舶优先权的具体范围

根据《中华人民共和国海商法》第二十二条的规定，以下海事请求具有船舶优先权：(一) 根据劳动法律、行政法规或者劳动合同产生的船长、船员和在船上工作的其他在编人员的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；(二) 在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；(三) 船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；(四) 海难救助的救助款项的给付请求；(五) 船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。需要注意的是，载运2000吨以上的散装货油的船舶，如果持有有效的油污损害民事责任保险证书或具有相应的财务保证，对其造成的油污损害的赔偿请求不属于船舶优先权范围。

船舶优先权的特征

1、法定性

船舶优先权是根据法律明文规定而产生的权利，不是由当事人自行在合同中约定产生的。这种法定性使得船舶优先权的设定、变更或消灭不能随意进行。法定性有助于保护优先权的行使，维护当事人的利益。

2、追及性

船舶优先权一旦产生，就依附于物并且不因所有权转移等情况的变化而改变。这种特性可以对抗善意第三人。然而，船舶优先权并非永久存在，如果优先权人没有在一定期限内行使权利，优先权会随着时间的推移而消失。此外，当善意第三人通过司法程序拍卖得到船舶时，船舶优先权也会消失。

3、非公示性

船舶优先权不需要以登记、占有或其他公示办法进行公示。与担保物权不同，船舶优先权是一种不公开且效力强大的特权。由于其非公示性，外人无法知晓船舶优先权的存在，因此对第三人的利益产生重大影响。为了保护第三人利益并防止损害，各国都严格限定了船舶优先权所担保海事请求的范围。

4、优先受偿性

船舶优先权的优先受偿性与其他担保物权略有不同。无论债权有无担保，船舶优先权的效力都优于船舶留置权和船舶抵押权所担保的债权，在清偿时享有优先权。国际公约和大多数国家的法律明确规定，享有船舶优先权的债权在效力上优先于船舶留置权和船舶抵押权所担保的债权，我国海商法也做了同样的规定。

5、期限性

为了保护其他债权人和第三人的利益，船舶优先权的行使期限相对较短。船舶优先权的行使期限是不可中止、中断的固定期限。根据我国民法理论，这种行使期限属于除斥期间而非诉讼时效。