海事赔偿责任限制的法律知识_海事赔偿责任限制的法律规定
中国海商法中船舶经营人的概念问题。海商法理论对此存在分歧，有学者认为经营人指的是特定的从事某些行业的人，有学者则认为船舶经营人必须是实际控制船舶并承担船舶所有人责任的人。司法实践中也存在因理论差异导致的分歧。确定船舶经营人的概念应考虑海事赔偿责任的立
海事赔偿责任限制基金的分类和确定原则。包括人身伤亡和财产损害责任基金两种类型，使用原则包括分别赔偿和按比例受偿等。同时阐述了海事赔偿责任限制基金的效力和设立程序，该基金是海事赔偿责任限制制度的一种保证制度，责任人享有自主权决定是否申请设立。
中国《海商法》中的海事赔偿责任限制制度所适用的船舶范围，包括大型远洋货运船舶、军用船舶、沿海客运船舶等不同类型的船舶，并详细阐述了各类船舶的赔偿限额计算方法。文章还介绍了不以船舶进行救助作业的救助人的赔偿限额及海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制等
海事伤亡赔偿中的基本概念、主体条件以及两种债权类型。海事伤亡赔偿涉及承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度，两者有所不同。责任主体包括船舶所有人、救助人、责任人对其行为过失负有责任的人以及责任保险人。限制性债权可请求责任限制，而部分海事赔偿请求不适
海事赔偿责任限制基金的相关内容，包括债权人如何成为该基金的债权人。通过一个案例介绍了A轮在长江口与B轮相撞的事故，保险公司作为债权人通过申请债权登记成为了该海事赔偿责任限制基金的债权人。同时，通过相关法律条文解释了债权人需要遵守的程序和提供的证据材料
根据《中华人民共和国船舶油污损害民事责任保险实施办法》的规定，船舶油污损害赔偿强制保险是按照船舶油污损害赔偿责任由船东和货主共同承担风险的原则，为应对可能发生船舶油污污染环境时，有解决应急情况下清污启动资金而设立的一种强制保险。国家海事管理机构负责组
海事赔偿是指当海运交付出现问题时所需要承担的赔偿责任。本词条包括了赔偿价值计算规则，托运规则，和追偿的相关信息。按照货物的实际价值计算;货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。前款规定的货物实际价值，赔偿时应当减去因货
9月3日，被告向原告出具了《国内水路、陆路货物运输保险单》。1993年6月8日，原告向大连海事法院提起诉讼，诉称：自原告货物进大连港投保货物运输时，保险合同即告成立。货物损害是在保险合同期内发生的，且属被告的保险责任范围，被告应按合同约定对原告的货损予以补偿
海事保险合同是保险人按照被保险人遭受保险事故造成的保险标的实际损失和产生的责任负赔偿责任，由被保险人按合同标的支付保险费的合同。保险合同的当事人应当在保险合同中约定保险金额不应超过保险价值，超过部分无效。
油轮装载的非持久性燃油或者非油轮装载的燃油造成油污损害的，应依照海商法关于海事赔偿责任限制的规定确定赔偿限额。
世界各国在海事赔偿责任限制问题上分别采用了不同的制度，这对于航行于各国港口之间的船舶所有人、货主、旅客、保险人及其他与海运有关的人员极为不便，而且，助长了“择地行诉”。因此，为了谋求海事赔偿的责任限制，国际上早自19世纪末期就开始着手制订有关的国际公约
船舶碰撞损害赔偿遵循民事侵权赔偿的一般原则，但又有其自身的特点。一般而言，船舶碰撞全面赔偿一般包括侵害财产权的损害赔偿、人身伤亡的损害赔偿和采取预防措施的费用等。海事索赔责任限制制度是海商法的基本制度，同样适用于因船舶碰撞造成的人身或财产损害赔偿。船
根据海商法，我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类：1船舶所有人，包括船舶承租人和船舶经营人;2救助人;3船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人，这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;4对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。此外，该规定允许承运人和旅客
海上承运人违规配载危险品造成船沉货损无权享受海事赔偿责任限制
长期从事海上货物运输，对国家关于危险品运输的规定是明知的，但为了谋取私利，冒险违规配载危险品，对有可能发生的事故采取放任的态度，应全额承担赔偿责任，无权享受海事赔偿责任限制。原审认定承运人负有赔偿责任，且不享受海事赔偿责任限制权利的结论是正确的。根据
海事赔偿责任限制中对人身伤亡赔偿责任的计算和对非人身伤亡赔偿责任即财产损失的计算应分别进行，当人身伤亡的赔偿责任限额不足以支付全部人身伤亡赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从非人身伤亡赔偿的责任限额中按照比例受偿。前款规定的货物实际价