保险利益运输货物法律知识_保险利益运输货物法律规定
但随着国际政治经济形势的发展，发展中国家的利益受到更大的重视和海上货物运输对货主权益的进一步保护是海上货物运输公约发展的必然趋势。本文通过对海上货物运输三大公约的分析阐述了笔者对于海上货物运输中承运人责任制度的意见。
任何单位和个人不得利用合同进行违法活动，扰乱经济秩序，破坏国家计划，损害国家利益和社会公共利益，牟取非法收入;除短途驳运、摆渡零星货物，双方当事人应可以即时清结者外，订立的水路货物运输合同应当采用书面形式。大宗物资运输，可按月签订货物运输合同。对其他
承保的运输货物在运送保险期限内可能会经过多次转卖，因此最终保险合同保障受益人不是保险单注明的被保险人，而是保单持有人。保险标的转移时，保险利益也随之转移。货物运输保险所承保的标的，通常是具有商品性质的动产。货物运输保险承保的风险，包括海上、陆上和空中
海损鉴定首先要区分单独海损和共同海损的界限，单独海损是指所遭受的损失，仅仅是涉及船舶或货物所有人的利益，并不关系到船、货甚至运费等各方的利益，这是与共同海损的主要区别点。例如船舶在运输途中失火，部分货物被火焚毁，这些货物的损失，是由于意外事故引起，属
德国M公司从德国ALBSTADL港出口一台装于集装箱内的圆筒针织机至上海，并向**微底亚瑞士保险公司投保了海上货物运输险。该集装箱货物承运人为中国远洋运输(集团)总公司，托运人为香港A公司，收货人为上海A公司。二审法院经审理认为，收货人已将货物提离港区并运至收货人
第四十八条 保险事故发生时，被保险人对保险标的不具有保险利益的，不得向保险人请求赔偿保险金。保险标的转让的，被保险人或者受让人应当及时通知保险人，但货物运输保险合同和另有约定的合同除外。因保险标的转让导致危险程度显著增加的，保险人自收到前款规定的通知
海损鉴定首先要区分单独海损和共同海损的界限，单独海损是指所遭受的损失，仅仅是涉及船舶或货物所有人的利益，并不关系到船、货甚至运费等各方的利益，这是与共同海损的主要区别点。例如船舶在运输途中失火，部分货物被火焚毁，这些货物的损失，是由于意外事故引起，属
托运货物时，铁路不强制办理保价运输或货物运输保险，完全由托运人自愿决定。然而，从托运人和收货人的利益角度考虑，办理保价运输是有必要的。不办保价运输货物，货物安全和赔偿方面存在问题，因为没有得到与保价货物相同的特殊安全保护措施，货损货差的机会更大，赔偿
货运合同纠纷很多发生在货物运输完毕以后，如何处理无效货运合同纠纷，关系到当事人双方的权利义务，必须慎重对待，合理地平衡双方的利益分配。在运输合同履行完毕前，如果承运人取得了行政许可，本着促成交易的原则，应当认可货运合同的效力。"在货物运输合同中，承运
货运合同纠纷很多发生在货物运输完毕以后，如何处理无效货运合同纠纷，关系到当事人双方的权利义务，必须慎重对待，合理地平衡双方的利益分配。在运输合同履行完毕前，如果承运人取得了行政许可，本着促成交易的原则，应当认可货运合同的效力。在货物运输合同中，承运人
保单背面是1981年1月1日起施行的《中华人民共和国海洋运输货物保险条款》，第五条规定责任为“仓至仓”责任。同年11月16日，南方公司向被告支付保险费21945元人民币。原告通知被告、南方公司工作人员到场查看货损情况。此后，原告多次与被告协商保险赔款亦未果，遂诉至
债权人要求债务人履行所负担的债的义务，从而维护自己的利益，是一般债权债务纠纷的基本目的。如要求欠款人交还欠款，要求欠货人交付货物，要求运输合同承运方提供运输的服务，要求加工承揽合同的承揽人提供劳务及其成果等等。
蔡桂木诉中国太平洋保险公司贵港办事处水路运输货物保险合同纠纷
12月30日，原告向被告出具国内水路陆路货物运输险出险通知书。双方酿成纠纷，原告遂诉至法院。被告辨称，原告向被告承保的标的为白糖而非其所诉的赤砂糖，因而原告对起诉索赔的价值455，400元的180吨赤砂糖无保险利益，双方的保险合同无效。故被告辩称原告对其保险标的
承运人因过失违反处理承运货物应加以的注意时，对于承运货物的毁损、灭失应负责任。损害赔偿，除法律另有规定或契约另有订明外，应以填补债权人所受损害及损失利益为限。运送货物有丧失、毁损或迟到者，其损害赔偿额，应依其交付时目的地之价值计算。运送货物的丧失、毁
保险利益是指投保方对保险标的所具有的法律上承认的经济利益。海上货物运输保险的保险利益原则要求在投保时可不存在保险利益，但在发生保险事故时保险利益一定要存在。同时，由于运输货物处于流动状态，为了便于国际贸易的快速顺利地进行，海上货物运输保险的保险单可以