常用贸易术语法律知识_常用贸易术语法律规定
“成本、保险费加运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中
总贸易是“专门贸易”的对称，是指以国境为标准划分的进出口贸易。在总出口中又包括本国产品的出口和未经加工的进口商品的出口。总进口额加总出口额就是一国的总贸易额。美国、日本、英国、加拿大、澳大利亚、中国、原苏联、东欧等国采用这种划分标准。当外国商品进入国
《国际贸易术语解释通则》的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。需要强调的是，Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物交货有关的事
《》附件1为《本协议下的术语及其定义》，对技术法规、标准、合格评定程序、国际机构或体系、区域机构或体系、中央政府机构、地方政府机构、非政府机构等8个术语作了定义。附件2是《技术专家小组》。协议规定设立技术性贸易壁垒委员会负责管理、监督、审议协议的执行。
《通则》规定，买方应给予卖方关于船名、装船地点和所要求的交货时间的充分的通知。在实务中，为了保证卖方备货和买方派船接货互相衔接。CFR方式中，卖方向买方发出已装船通知，具有通知买方及时办理保险的作用。FOB、CFR、CIF三种术语，均属于象征性交货，与之相对应，
按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。但国际商会在《2000通则》的引言中指出，人们认为理想的是仍然保留EXW条件下卖方义务最小的传统原则，其目的是适用于那些卖方不愿意承担任何装货义务的情况。C组贸易术语中的CFR和CIF是在装运港交货，风险划
进出口企业在谈判过程中，选用贸易术语时一般要考虑以下主要因素。国际市场行情在国际市场竞争中，贸易术语可以随着行情的变化成为出口企业争取客户的重要手段。如果采用海运的方式，进出口企业最好选用FOB、CFR、CIF或FAS等适宜水运的贸易术语。而采用陆运时，可选用适
E组贸易术语中只有一个贸易术语,即EXW,全称是Exworks，意为工厂交货,此术语为卖方义务最小的贸易术语，卖方只要将货物在约定地点，通常是卖方所在地交给买方处置即可，此约定的地点指卖方的工厂仓库等，由于是在卖方的内陆完成交货，因此又称“内陆交货合同”。在此术语
在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
中止履行合同这一措施的行使，需要根据当事人当前所承担的合同义务来确定。这一权利的行使必须承运人予以配合，不同的贸易术语，承运人与卖方的关系不同。中止履行后，对方在合理期限内未恢复履行能力并且未提供适当担保的，中止履行的一方可以解除合同。当对方提供上述
2、F组FCA，货交承运人；FAS，装运港船边交货；FOB，装运港船上交货。
在为期两年的修订过程中，ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议，完成了修订稿的多次修改。原因很明显，即Incoterms当前已得到世界承认，所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认，并避免为了变化而变化。另一方面，在修
虽然2010通则于2011年1月1日正式生效，但并非2000通则就自动作废。因为国际贸易惯例本身不是法律，对国际贸易当事人不产生必然的强制性约束力。国际贸易惯例在适用的时间效力上并不存在“新法取代旧法”的说法，即2010通则实施之后并非2000通则就自动废止，当事人在订立
在海上货物运输合同和货运代理合同案件的审理中，书面委托协议、订舱协议或提单等是审查当事人之间法律关系及权利义务的依据。货代公司的业务范围包括代办货物清关手续、交接货物、向承运人订舱等。
《国际贸易术语解释通则》是国际商会为统一各种贸易术语的不同解释于１９３６年制订的，命名为《１９３６年国际贸易术语解释通则》。为使贸易术语更进一步适应世界上无关税区的发展、交易中使用电子讯息的增多以及运输方式的变化，国际商会再次对《通则》进行修订，并于