多式联运提单的作用是什么

多式联运提单的定义和条件

多式联运提单（MULTIMODAL TRANSPORT B/L）是一种用于成组化货物，特别是集装箱运输的提单。它将海、陆、空、公路、河流等不同的运输方式有机结合起来，以全程提单的形式完成一笔跨国进口货物业务的运输。多式联运经营人需要满足以下三个条件：

1. 承担全程运输责任；
2. 使用全程联合运输提单；
3. 实行全程的单一运费率。

多式联运提单的缮制和审核注意事项

在缮制或审核多式联运提单时，应注意以下问题：

1. 提单上应注明多式联运经营人、承运人、船长或他们的代理人的签署；
2. 提单应明确货物已发运、接受监管或装船，并注明装运日期；
3. 提交的单据必须是全套的；
4. 提单上应注明货物的接受监管地和最后目的地，并与信用证规定相符；
5. 提单在所有方面都必须符合信用证规定，并可参照海运提单的缮制或审核。

多式联运提单的性质和责任分担

根据多式联运合同签发的提单，将多种不同的运输方式连接为一个运输过程，其性质和责任分担相对于一般的提单更为复杂。为了避免各国法律规定的分歧和明确责任，船方可以在联运提单上注明全程以《海牙规则》作为责任依据，或注明只对海运过程负责。如果未加注明，船方则必须对承运货物的全程负责。

《联合国国际货物多式联运公约》和《联运单证统一规则》

1980年5月，包括中国在内的67个国家在日内瓦签订了《联合国国际货物多式联运公约》。该公约分为序言、总则、单据等五个部分和一个附件，对联运提单当事人的权利义务作了较全面的规定。目前，一般参照国际商会1973年制定、1975年修订的《联运单证统一规则》作为联运提单承运人责任条款的依据。中国远洋运输公司和外贸运输公司的联运提单也适用该规则。

《联运单证统一规则》是一个非强制性的民间规则，其联运经营人的责任制度可概括为：

1. 实行网状责任制度，即分区段负责制；
2. 在确知货损发生的运输区段时，赔偿责任按该区段所适用的国际公约或国内法确定；
3. 在不能确定货损发生区段时，按规则规定的责任制度和赔偿限额办理；
4. 诉讼时效为9个月。