国际货运代理人的身份认定

随着集装箱多式联运业务的迅猛发展，国际货运代理人的角色逐渐扩大，不仅提供传统货代服务，还以独立经营者的身份为货主提供一揽子综合服务，并签发自己的提单成为契约承运人。因此，区分国际货运代理人是代理人还是承运人是必要的。

对国际货运代理人身份的区分

在多式联运中，货代经常作为多式联运经营人签发联运提单，成为契约承运人。然而，当货代收取运费时，很容易混淆他们是以托运人的代理人身份安排运输还是以承运人的身份负责运输。这直接影响到贷方索赔的诉讼时效以及正确选定诉讼主体的问题。若货代与托运人签订代理合同，并根据合同接受委托办理运输事宜，则只要货代在受委托范围内履行了代理合同的义务，并且在选择承运人时没有过失，他们对运输过程中发生的货损不承担责任。同时，根据《民法通则》，托运人向货代违反代理合同索赔的诉讼时效为2年，而不同于向承运人索赔的1年时效。

国际货运代理人在不同国家的法律地位

一些国家为了维护货主的合法利益，在国际货运代理方面制定了严格的规定。例如，美国将货运代理分为只能从事纯粹代理人业务的远洋货运代理和具有承运人身份但不经营船舶的无船承运人。在欧洲，虽然只有一个称谓“FREIGHT FORWARDER”，但在申请执照时分为无船承运人和货运代理执照，其权利、义务和保证金都不同。

货运代理合同的法律要求

根据意大利热那亚法庭1999年3月15日对SIAT诉GRANDITRAGHETTIDINAVIGAZIONE案的判决以及1993年3月的判决，货运代理合同的基本目标是以货运代理人的名义为委托人订立一个运输合同，并完成与运输合同相关的附随义务。要认定货运代理人具有承运人的资格，必须提供严格的证据，并证明货运代理人同意在未能完全履行任务时承担赔偿责任。仅仅指出货运代理人作为提单关系中的托运人是不够的，还必须提供其他因素的适当证明，例如关于对承运人提供的服务进行全额补偿的协议。这是因为运费是典型的付给承运人履行运输义务的报酬。

结论

从理论上讲，货运代理人的身份认定应根据与委托方订立的合同内容和方式来确定。如果合同明确货代代理运输和承办报关等进出口手续，并以代理人身份安排中转运输，那么货运代理人是一种纯粹的货运代理。根据海商法，承运人的认定通常有三个主要标志。