车辆挂靠合同的法律解析和风险评估
点击数：7 更新时间：2024-01-29
机动车挂靠是指在参与交通活动时，拥有机动车的产权或使用权，但无机动车的车籍权。车辆挂靠主要分为车辆部分挂靠、车辆全部挂靠和指示性车辆挂靠。
车辆部分挂靠是指只拥有车辆的使用权。通过合同的形式，机动车使用者购买车辆的使用权，并接受车辆产权和车籍权拥有者的支配和生产安全的监督和管理。
车辆全部挂靠是指拥有车辆的产权和使用权。车辆使用者用自己的资金购置车辆，并将车辆登记在他人名下。车辆全部挂靠的机动车拥有者在整个生产经营或交通活动中，拥有独立控制支配权。
指示性车辆挂靠是指在使用机动车参与交通运输经营活动时，根据相关行业管理部门的规定，将车辆的车籍转移给他人。这种挂靠只是名义上的，其他性质保持不变。这种方式在从事危险品运输的散户单位中比较普遍。
车辆挂靠现象的形成，既有受经济利益驱动的因素，也有管理部门政策规定滞后的因素。以下是导致车辆挂靠现象的几种情况：
为了转嫁市场经营的风险，企业将生产经营和车辆使用权的属性出售给他人，以完成市场经营风险嫁接的目的。
为了不失去市场份额，一些企业只能以高于成本的条件来吸引客户。这些企业通过收取管理费的方式将一些参与竞争的车辆纳入帐下，以弥补单位成本的损耗。
为了合法地进入本市车辆运输行业，外省市人员会寻找本地合作伙伴，投入车辆资本并组成汽车运输公司。本市民营或集体汽车运输公司所拥有的机动车基本上都属于这种情况。
由于营运性质和规模的限制，一些企业的传统营运资质可能会被取消。为了获得经济利润，这些企业会与其他同性质和规模的单位联合组成一个营运单位，共同经营但各自分灶。
一些企业由于各种原因受限或经营不善，被市场经济所淘汰。这些企业将车辆转售或抵压给他人，以免支付车辆交易费用，并放弃车辆的车籍权。
一些运输公司将拥有机动车的产权转售给他人，以减少养路费的支出。他们购买养路费较低的车辆，并从中赚取国家规费中的差额部分，以达到“盈利”的目的。
为了提高生活质量，一些人会以单位的名义购置个人生活用车。由于本市对私人购车上牌的限制相当严格，他们选择套用单位名义来购买车辆。