误工费和误工损失赔偿的差异

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　　关于交通事故中财产损失是否包括被损车辆停运损失这一问题，《民法通则》已有规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。”“受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人应当赔偿损失。”由此可见，在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人的车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，其在停运期间所产生的损失，交通事故责任者应当予以赔偿。

　　最高人民法院在1999年2月公布的《关于交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》中，已作了明确规定：“在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。”值得注意的是，赔偿停运损失的前提是“正用于货物运输或者旅客运输经营活动”;“修复期间”是指从损坏之日起至修复交付使用之日止。除此之外的“停运损失” 就不属赔偿范围。

　　最高人民法院的批复依据的是民法通则：“损坏国家、集体的财产或者其他财产的，应当恢复原状或者折价赔偿”、“受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人应当赔偿损失。”这是界定《道路交通事故处理办法》规定财产直接损失的法律依据。因此，其规定的“财产直接损失”必须符合民法通则规定的“受害人因此遭受其他重大损失”的范围。这是确定交通事故财产损失必须遵守的原则。

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　　车辆被撞后贬值损失有救济渠道的。受损车主可以起诉到法院向肇事都索要贬值费，现在这类案件也越来越多，北京曾有法院判过一些案例，支持了车辆贬值费。

　　车主上法院索要贬值费，可请求法院委托专业价格认证部门对该车的贬值费进行鉴定，要求法院对该车的损失做出认定并赔偿经济损失。

　　对于贬值费，在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。目前，在保险公司名目繁多的各项保险险种里，并不包括车辆减值损失这项险。保险的基本原则是补偿，它保护车辆的合理修复和正常的使用，而不是赔偿汽车发生的所有损失。贬值损失应该属于保险公司责任免责部分。