海上保险合同
对于海上运输货物，我国《海商法》第229条规定：“海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，被保险人和合同受让人负连带支付责任。”
泰兴市船务公司诉太平洋保险公司上海分公司投保的拖带船舶在拖带
同年10月5日，船务公司的代理人就被拖潜艇向被告中国**洋保险公司上海分公司办理国内船舶保险合同，并以书面形式介绍了投保潜艇的情况，填写了国内船舶保险单。遂后，船务公司起诉到上海海事法院，称：我方所有的“33型”退役潜艇作为被拖物，符合海上拖带要求，处于适
2004年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式施行，成为社会各界关注的焦点。其中的“机动车第三者责任强制保险”更是引发了激烈的讨论，成为焦点中的焦点。对于该强制保险，很多人认为其就是“第三者责任保险”，但笔者认为“第三者责任强制保险”和“第三者责
人身保险合同无效的后果是保险费的返还或折价补偿，具体按照合同双方各自是否具有过错及过错的多少来定。这种情况下，就必须首先准确了解什么样的人身保险合同无效。对这样的人身保险合同，如果投保人直接请求合同无效并要求保险公司返还保险费不仅得不到人民法院或者仲
人身保险尤其是长期寿险，兼有储蓄和投资的作用。在人身保险合同解除后，合同效力虽然不存在了，但是在投保人长期支付保险费基础上积累起来的现金价值却不因此而消失，保险人不能将它据为己有，应当退还投保人。所以本条规定，投保人已交足二年以上保险费的，保险人应当
《中华人民共和国保险法》第十二条规定：“投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。保险利益是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。”《中华人民共和国海商法》第二百一十六条第一款规定，“海上保险合同，是指保险
1993年12月6日，吴*有以个人名义将“莞中运255”船向被告在东莞太平港务监督设的代理点投保。1994年3月8日凌晨，“莞中运255”船在东莞市虎门镇沙角装满沙后启航，往香港赤柱。“莞中运255”船沉没导致吴*有、吴*波死亡，何*光折断一条腿。“莞中运255”船总吨为325吨，
保险合同是投保人与被保险人约定保险权利义务的协议。当前我国机动车辆保险合同条款都是依法经批准并事前制定成因定的格式。机动车辆保险合同中增加免责条款的内容是保险人未与投保人协商，单方决定的，而且长期和重复，并针对不特定的投保人使用，因此，机动车辆保险合
如遇重大事故或有疑问的事故，会派专人进行调查。人寿保险属于给付性保险，只要发生了保险合同约定的保险事故，保险公司就要按照合同规定给付保险金。
1993年12月31日，保险公司接受救捞局的投保，向救捞局出具“德-跃”轮保险单。当事双方就“德-跃”轮投保事宜无特别约定。然而，本案中保险标的物“德-跃”轮并没有与任何船舶或物体发生碰撞或触碰，即保险船舶没有发生任何碰撞的法律事实。碰撞的事实是发生在被拖的“
保险法第16条规定：投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，保险人对保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或给付保险金给付责任，并不退还保险费。受益人故意造成被保险人死亡、伤残或者故意杀害被保险人未遂的，丧失受益权。关于时效期，《保险法》中有明确的
1997年12月2日，该保险单项下豆-粕在印度孟买港开始装上“仁达思”轮，12月15日装船完毕。鉴定认为上述货物发红变质系货物装船后运输过程中发生的。该批货物的蛋白质含量为4397%，含水量为126%，不符合本案买卖合同的约定。同日，广州海事法院裁定准许了**公司的申请，
人寿保险是人身保险的一种。和所有保险业务一样，被保险人将风险转嫁给保险人，接受保险人的条款并支付保险费。与其他保险不同的是，人寿保险转嫁的是被保险人的生存或者死亡的风险。(一)人寿保险理赔的材料及时间
保险理赔时的第一个环节就是报案。根据保险合同的规定，保险标的遭到损毁或发生保险事故时，投保人、被保险人、受益人及他们的委托代理人应当尽快通知保险公司，否则由此而造成的损失由受益人自行承担。一般情况下，投保人应在保险事故发生后10日内通知保险公司，但由于
责任免除顾名思义是指保险人不承担责任的事故范围。如果在责任免除中发现你所想投保的风险责任，则该保险肯定就不适合你投保。在订立海上保险合同时，被保险人提出保险要求，经保险人同意承保，并就海上保险合同的条款达成协议后，合同成立。投保单经投保人据实填写交付