相关法律规定

根据我国相关法律的规定，《铁路安全管理条例》第十七条规定了新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉时，应当设置立体交叉设施。对于新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉时，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案。对于已建成的属于前两种情形的铁路、道路为平面交叉的，应当逐步改造为立体交叉。而对于新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。第十八条规定了设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担原则：(一)对于新建、改建铁路与既有道路交叉的情况，建设费用由铁路方承担；如果道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担；(二)对于新建、改建道路与既有铁路交叉的情况，建设费用由道路方承担；如果铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担；(三)对于同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的情况，建设费用由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担。

根据我国相关法律的规定，新建铁路与既有的道路交叉的，由铁路方承担建设费用;道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担。

相关法律规定

根据《铁路安全管理条例》第十七条的规定，新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉时，应当设置立体交叉设施。对于新建、改建高速公路、一级公路或者城市道路中的快速路，需要与铁路交叉时，应当设置立体交叉设施，并优先选择下穿铁路的方案。已建成的属于前两款规定情形的铁路、道路为平面交叉的，应当逐步改造为立体交叉。新建、改建高速铁路需要与普通铁路、道路、渡槽、管线等设施交叉的，应当优先选择高速铁路上跨方案。

根据《铁路安全管理条例》第十八条的规定，设置铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施所需费用的承担原则如下：

(一)新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路方承担建设费用;道路方要求超过既有道路建设标准建设所增加的费用，由道路方承担;

(二)新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路方承担建设费用;铁路方要求超过既有铁路线路建设标准建设所增加的费用，由铁路方承担;

(三)同步建设的铁路和道路需要设置立体交叉设施以及既有铁路道口改造为立体交叉的，由铁路方和道路方按照公平合理的原则分担建设费用。