船舶确权之诉的诉讼费用承担

一、诉讼费用的负担原则

根据《中华人民共和国诉讼费用交纳办法》第二十九条规定，船舶所有权确权之诉的诉讼费用由败诉方承担，胜诉方可以自愿承担。在部分胜诉、部分败诉的情况下，人民法院会根据案件具体情况决定当事人各自承担的诉讼费用数额。对于共同诉讼当事人败诉的情况，人民法院会根据其对诉讼标的的利害关系，决定各自承担的诉讼费用数额。

二、海事案件中的诉讼费用负担

根据《中华人民共和国诉讼费用交纳办法》第三十九条规定，海事案件中的有关诉讼费用负担如下：1. 申请海事请求保全、海事强制令的，申请费由申请人负担。如果申请人就有关海事请求提起诉讼，可以将上述费用列入诉讼请求。2. 申请海事证据保全的，申请费由申请人负担。3. 拍卖、变卖被扣押船舶、船载货物、船用燃油、船用物料发生的合理费用，由申请人预付，并从拍卖、变卖价款中先行扣除，退还给申请人。4. 申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费，由申请人负担。5. 设立海事赔偿责任限制基金、船舶优先权催告程序中的公告费用由申请人负担。

买卖合同条件下的船舶所有权归属

一、交船时转移所有权

在买卖合同条件下，根据双方当事人的约定，建造中的船舶所有权的转移主要有以下三种情况。首先是交船时转移所有权，这种情况下船厂的利益得到较充分的保护。例如，在融资造船的情况下，船东解除合同后可以寻找新的买家。然而，对船东而言，在建造过程中如果船厂倒闭或有其他毁约行为，船东仅仅是船厂的债权人之一，不享有所有权，这使得船东先前支付的预付款或部分船价面临极大的风险。

二、立即转移所有权

另一种情况是立即转移所有权，即在合同签订后，建造中的船舶一动工，其所有材料和设备进入船厂后，所有权就归船东所有。这种条款只有在船东负责全部船舶建造费用的情况下才会被使用。然而，在实际操作中，这种做法仍然对船东存在一定的风险。例如，限制了船东对合同终止或解除的灵活度，一旦船舶存在严重的质量缺陷，船东持有交付船舶的所有权反而成为负担。

三、建造期间转移所有权

第三种情况是在船舶建造期间向船东逐步转移所有权，这是一个中间的解决方案。根据船东向船厂支付的已付金额，在合同签订后和正式交船之前，船舶所有权逐步转移给船东。也就是说，只要船舶开始建造，船东支付款项或者材料、设备用于建造，船东即拥有船舶及材料设备的所有权。对于尚未使用于船舶但已打上标记的材料，船东仅对其已付款部分享有所有权。当然，船东最好办理船舶所有权登记手续，以避免船厂不履行合同或破产时追回已付金额的风险。