1. 管辖权的地方

根据《合同法》第三百一十三条，货物运输合同的管辖权可能存在于以下四个地方：被告所在地、运输始发地、运输目的地。当两个以上承运人以同一运输方式联运时，与托运人订立合同的承运人应对全程运输承担责任。如果损失发生在某一运输区段，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人将承担连带责任。在单式联运的情况下，可能会突破合同的相对性，导致出现两个被告所在地的情况。此外，法律并未规定货物必须实际运输才能适用始发地与目的地的管辖权。

2. 单式联运下的连带责任

单式联运下产生连带责任是一种普遍现象，许多运输公司将货物交由他人运输。这些运输公司通常是代理公司或负责配货的信息部。在这种情况下，可以根据管辖或执行的方便选择被告，只起诉第一承运人的情况也很常见。

3. 托运人与收货人的法律地位

根据合同法，托运人是合同当事人，而收货人不是，类似于为第三人利益的合同。因此，如果收货人未收到货物，只能由托运人起诉。然而，当收货人与托运人存在买卖关系时（这种情况占多数），如果是代办托运（也很常见），一旦货物交由承运人，交付即完成，风险即转移。之后无论发生什么情况，托运人的利益不受损害。因此，在货物丢失等情况下，受损的是收货人，但只有托运人能起诉。当然，从理论上来说，仍存在争议，但通常情况下是这样认为的。

4. 运输公司的委托代理关系

许多运输公司并非实际组织运输，而是将货物转交给他人运输。因此，这些公司可能主张自己只是代理人，与托运人之间存在委托关系，而委托关系属于过错责任。然而，需要根据托运单来确定这一点。一般情况下，这些运输公司出具的仍然是标准的托运单，因此他们主张按照委托代理处理没有事实依据。我们可以通过比较委托关系与运输关系来区分这一点。此外，即使该公司只有货运代理的经营范围，也不会影响其法律地位，因为根据最高人民法院关于合同法的解释，公司超越经营范围签订的合同通常仍然有效。