用打车软件出行出了交通事故怎么办
点击数：31 更新时间：2022-03-16
我们以滴滴打车为例，正规的滴滴打车都会买保险的。如果出了事故，保险公司会赔，但如果是黑车就不一定了。
目前滴滴打车主要有四种经营模式，因此交通事故的责任划分也分为四种情况，分别是出租车模式、快车模式、顺风车模式和专车模式。
在这种打车模式下，打车软件将乘客的车的信息与出租车公司的车辆和司机的信息进行匹配。乘客通过软件平台向司机发送乘车订单后，公司与乘客形成服务合同关系。公司向乘客提供出租车服务，乘客付费。
在此，由于打车平台未在打车模式中抽成，也就是没有参与运营，仅提供出租车与乘客之间的信息匹配服务，因此很难要求滴滴公司承担赔偿责任。
为了更清楚地说明公司的责任，下面逐一梳理司机与公司的四种内部关系：
(1)司机受雇于公司，利润上交公司，司机每月从公司领取固定工资。因为驾驶员是出租车公司的员工，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第九条、第十一条规定，雇员在雇佣过程中，因职务行为自身受损或致他人损害，由雇主承担责任，雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。
(2)承包公司机动车的司机每月上交一定利润，剩余收入归自己所有，对外仍然以公司的名义营业。司机承包了公司的机动车，承包人应承担最终赔偿责任。因为承包人向公司交纳了一定的利润，司机仍以公司名义经营，所以发包人公司应承担连带责任。如果内部有协议的，按照协议承担责任。
(3)挂靠承包经营，就是将自己所以的机动车挂靠在出租车公司，对外以公司名义经营。公司负责办理运营证，每月向公司支付一定费用。因为利润属于车主所有，公司只起到统一管理的作用，所以实际车主应当承担最终赔偿责任。另外，由于关联公司收取一定费用，所以公司在收益范围内承担有限连带责任。如果有内部协议，最终责任按协议规定追偿。
(4)所谓“副驾”或“二驾”，是指由承包经营人也就是“主驾”招募他人参与经营。这里，经营者又与他人存在雇佣关系的，首先应当由雇主经营者承担责任。公司应该承担什么样的责任要具体问题具体分析。
总之，不管什么方式，只要出租车是以公司名义运营的，公司对出租车负有管理责任，公司也确实获得了一定的收益，出租车公司就应该是直接责任主体。出租车公司会根据保险合同和公司规定，与保险公司和司机进行责任划分。
在这种模式下，打车软件将乘客的用车信息与私家车主的车辆信息进行匹配。根据以上匹配信息，私家车主与乘客自愿建立服务合同关系。私家车主为乘客提供服务，乘客支付费用，收益属于私家车主。
打车平台没有在快车模式下抽成，也就是没有参与运营。只是为双方提供信息匹配服务，因此很难要求滴滴承担相应的赔偿责任。
此时，在发生交通事故侵权损害纠纷时，应适用过错原则，即根据损害中的具体过错承担相应的民事责任。
在这里，乘客应该清楚地认识到，私家车运营是非法的；乘客也要意识到，私家车的安全性没有保障；私家车司机没有出租车驾驶资格，增加了事故风险。所以乘客自己有过错。
根据《民法典》第一百七十三条规定 被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。因此，如果乘坐快车发生交通事故，即使私家车司机被认定为事故全责，乘客也要承担部分民事责任。
此外，从保险赔付方面来看，在快车模式下，从事客运经营的私家车的业务改变了车辆的使用性质，导致被保险机动车的危险程度增加。根据《民法典》第五十二条的规定，在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同.被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的危险程度显著增加而发生保险事故的，保险人不承担赔偿保险金的责任。因此，保险公司可以依据法律和相关保险条款，拒绝对这类私家车运营中发生的车祸造成的乘客伤害或车损进行赔偿。
在这里，私家车以节约成本为目的，在司机同意的情况下，搭车或顺路搭车。司机在打车平台上发布自己的行驶路线，或者接受他人的乘车需求，通过打车平台与乘客搭乘合意。但是乘客需要支付一定的费用来分担私家车主在燃油、过路费、汽车保养等方面的开支。事故发生后，应根据交通事故各方的过错责任确定责任。
这里有几种具体情况：
第一，交通事故损害的发生是由第三方机动车过错造成的，由第三方承担损害赔偿责任。
第二，事故的发生是因为司机的过错。司机作为车辆的管理者，有义务保障乘车人的人身安全。如果顺风车司机在拼车过程中发生交通事故，受到人身伤害，司机有义务对其进行赔偿。如果乘客在拼车中也有过错，可以适用过错相抵规则，适当减轻或者免除司机的赔偿责任。
第三，事故的发生是因为乘客的过错导致的。此时，司机对乘客的损害赔偿责任可以免除或减轻，即过失相抵原则(《民典法》第一千一百七十三条)。
第四，事故是由司机和乘客共同过错造成的。如果司机和乘客事先就双方的权利义务达成约定，那么当发生交通事故造成人身损害赔偿时，双方都可以根据约定承担赔偿责任。
对于顺风车发生事故的保险赔偿问题。目前，由于私家车作为非营运车辆投保，保险合同一般会约定“非营业性的单位和私有车辆用于经营目的，不能获得保险赔偿。”因此，一旦发生事故，保险公司可能会拒绝或少赔。
这种模式是打车平台目前为止唯一有抽成的模式。
责任承担方包括：打车平台，并就汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机的过错对乘客承担连带责任;汽车租赁公司;劳务派遣公司;司机。
该模式采用“车辆租赁+司机代驾”的模式，涉及乘客、专车软件平台(打车平台)、司机、汽车租赁公司、劳务派遣服务公司五个相关方。
根据滴滴打车软件在其APP客户端“专车使用条款”中的表述，乘客作为专车用户与租车公司形成汽车租赁关系，与劳务公司形成劳务服务关系。乘客除了是乘客，还是租赁车辆的承租人，也是劳务派遣公司的雇方。因此，除了乘客自身受损的风险外，还要承担以下风险：作为承租人，在汽车租赁公司没有过错的情况下，对车辆受损承担责任；作为雇主，对司机给第三方造成的损害和在司机无过错的情况下就司机受损都需要承担责任。
显然，专车模式在诸多不合理条款的格式合同中，将诸多责任强加给乘客，是不公平、不合理的。
而专车模式如此不公平不合理的架构，源于打车平台本身并不具备出租汽车经营服务资质，为了规避法律法规的强制性规定而设计出如此架构。打车平台采用多方合作的方式，一方面与有资质的汽车租赁公司合作，要求其提供有运营资质的汽车，另一方面与劳务派遣公司合作，要求其提供适格的司机，而打车平台的优势是拥有一个具备强大用车需求的用户群。而乘客支付的车资，则由四方按约定的比例分配，即：汽车出租公司、劳务派遣公司、司机、打车平台。
但是，打车平台不可能完全将乘客乘车时可能发生的事故责任撇干净。从民法过错责任承担的角度，以及从法律的公平合理角度看，打车平台、汽车租赁公司、劳务派遣服务公司以及司机，都是向乘客提供专车服务的服务方，而且都从中获得直接的经济收益，都应对自己各自的过错承担责任。
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