国际海上货物运输指的是什么

运输合同的定义和责任原则

运输合同，又称为运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

一、归责原则

根据《海商法》的规定，承运人应对其过失负责是一般的原则。尽管《海商法》未直接规定违约归责原则，但根据该法第51条第1款的规定，货物灭失或损坏的责任归属于承运人，除非是由于非承运人过失造成的其他原因。然而，该规定中有两项涉及承运人的过失，即航行和管船过失免责以及火灾免责。火灾免责虽然严格来说不是过失免责，但由于法律对过失主体加以严格限制，并规定承运人不承担举证责任，因此在火灾造成货损时，货主难以成功索赔，因此被认为具有过失免责的性质。其他免责事由属于承运人无过错的情况，如天灾、罢工等自然灾害和社会事件，以及货物的固有缺陷和托运人的过失等，属于货方的原因，这些事由在其他合同中也属于免责事由。

二、免责事由与举证责任分担

根据《海商法》第51条第1款的规定，承运人享有航行过失免责、火灾免责、类似于不可抗力的免责、基于货方原因的免责、法律推定承运人无过失的免责以及总括性免责等12项免责事由。根据该条第2款的规定，除火灾免责外，承运人如果想要免除赔偿责任，需要证明货物发生毁损或灭失的原因，并且该原因正是《海商法》第51条第1款规定的免责事由。因此，在海上货物索赔中，索赔人需要先证明货物在承运人责任期间发生损害，而如果承运人希望免除赔偿责任，则需要证明货物损坏或灭失的原因，并且该原因符合《海商法》规定的免责事由。根据举证责任的分配，可以得出结论，《海商法》实行的是过失推定的一般原则。

三、责任限制

根据《海商法》第56条的规定，承运人享有单位赔偿责任限制。根据第57条的规定，承运人对因迟延交付而造成的经济损失的赔偿限额为所迟延交付的货物的运费金额。对于海上货物运输的赔偿责任限额，适用《海商法》第十一章的规定，除了赔偿责任限额高于沿海货物运输承运人责任限额一倍的情况外，其他情况与沿海货物运输相同。