第一章 总则
点击数：2 更新时间：2025-04-27
为了调整海上运输关系、船舶关系，维护当事人各方的合法权益，促进海上运输和经济贸易的发展，制定本法。
本法所称海上运输,是指海上货物运输和海上旅客运输,包括海江之间、江海之间的直达运输。本法第四章海上货物运输合同的规定，不适用于中华人民共和国港口之间的海上货物运输。
本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。
中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营。但是，法律、行政法规另有规定的除外。非经国务院交通主管部门批准，外国籍船舶不得经营中华人民共和国港口之间的海上运输和拖航。
船舶经依法登记取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行。船舶非法悬挂中华人民共和国国旗航行的，由有关机关予以制止，处以罚款。
海上运输由国务院交通主管部门统一管理，具体办法由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。
第七条 船舶所有权的定义
船舶所有权，是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权力。
第八条 国家所有船舶的经营管理
国家所有的船舶由国家授予具有法人资格的全民所有制企业经营管理的，本法有关船舶所有人的规定适用于该法人。
第九条 船舶所有权的登记和转让
船舶所有权的取得、转让和消灭，应当向船舶登记机关登记;未经登记的，不得对抗第三人。船舶所有权的转让，应当签订书面合同。
第十条 船舶的共有
船舶由两个以上的法人或者个人共有的，应当向船舶登记机关登记;未经登记的，不得对抗第三人。
第十一条 船舶抵押权的定义
船舶抵押权，是指抵押人对于抵押权人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。
第十二条 船舶抵押权的设定
船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定船舶抵押权。船舶抵押权的设定，应当签订书面合同。
第十三条 船舶抵押权的登记
设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向船舶登记机关办理抵押权登记;未经登记的，不得对抗第三人。船舶抵押权登记的内容包括抵押权人和抵押人的姓名或者名称、地址;被抵押船舶的名称、国籍、船舶所有权证书的颁发机关和证书号码;所担保的债权数额、利息率、受偿期限。船舶抵押权的登记状况，允许公众查询。
第十四条 建造中的船舶的抵押权
建造中的船舶可以设定船舶抵押权。建造中的船舶办理抵押权登记，还应当向船舶登记机关提交船舶建造合同。
第十五条 货物的保险责任
除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶进行保险;未保险的，抵押权人有权对该船舶进行保险，保险费由抵押人负担。
第十六条 船舶共有人设定抵押权
船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得持有三分之二以上份额的共有人的同意，共有人之间另有约定的除外。船舶共有人设定的抵押权，不因船舶的共有权的分割而受影响。
第十七条 抵押船舶的转让
船舶抵押权设定后，未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶转让给他人。
第十八条 船舶抵押权的转让
抵押权人将被抵押船舶所担保的债权全部或者部分转让他人的，抵押权随之转移。
第十九条 同一船舶的多个抵押权
同一船舶可以设定两个以上抵押权，其顺序以登记的先后为准。同一船舶设定两个以上抵押权的，抵押权人按照抵押权登记的先后顺序，从船舶拍卖所得价款中依次受偿。同日登记的抵押权，按照同一顺序受偿。
第二十条 船舶灭失和抵押权消灭
被抵押船舶灭失，抵押权随之消灭。由于船舶灭失得到的保险赔偿，抵押权人有权优先于其他债权人受偿。
第二十一条 船舶优先权的定义
船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
第二十二条 船舶优先权的范围
本法规定的船舶优先权包括以下几项：(一)船员工资、劳动报酬、遣返费用和社会保险费用的支付请求;(二)人身伤亡的赔偿请求;(三)吨税、引航费、港务费和其他港口规费的支付请求;(四)海难救助款项的支付请求;(五)因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上散装货油的船舶，持有有效的油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款规定的范围。
第二十三条 船舶优先权的顺序
本法规定的船舶优先权按照以下顺序受偿：(一)船员工资、劳动报酬、遣返费用和社会保险费用的支付请求优先于其他请求;(二)海难救助款项的支付请求后于其他请求，但在船舶优先权中先于船员工资、劳动报酬、遣返费用和社会保险费用的支付请求。本法规定的船舶优先权中有两个以上请求的，不分先后，同时受偿;不足受偿的，按照比例受偿。同日发生的请求，按照同一顺序受偿。
第二十四条 船舶优先权相关费用
因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。
第二十五条 船舶优先权与船舶留置权和船舶抵押权的关系
船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。
第二十六条 船舶优先权与船舶所有权转让的关系
船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满六十日不行使的除外。
第二十七条 船舶优先权的转移
本法规定的船舶优先权转移时，船舶优先权随之转移。
第二十八条 船舶优先权的行使
船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使。
第二十九条 船舶优先权的消灭
船舶优先权因下列原因之一而消灭：(一)具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使;(二)船舶经法院强制出售;(三)船舶灭失。
第三十一条 船员的定义
船员，是指包括船长在内的船上一切任职人员。
第三十二条 船员的资质要求
船长、驾驶员、轮机长、轮机员、电机员、报务员，必须由持有相应适任证书的人担任。
第三十三条 中国籍船员的证件要求
从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。
第三十四条 船员的权利和义务
船员的任用和劳动方面的权利、义务，本法没有规定的，适用有关法律、行政法规的规定。
第三十五条 船长的职责和权力
船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。
第三十六条 船长的权力和义务
为保障在船人员和船舶的安全，船长有权对在船上进行违法、犯罪活动的人采取禁闭或者其他必要措施，并防止其隐匿、毁灭、伪造证据。船长采取前款措施，应当制作案情报告书，由船长和两名以上在船人员签字，连同人犯送交有关当局处理。
第三十七条 船长的记录和证明
船长应当将船上发生的出生或者死亡事件记入航海日志，并在两名证人的参加下制作证明书。死亡证明书应当附有死者遗物清单。死者有遗嘱的，船长应当予以证明。死亡证明书和遗嘱由船长负责保管，并送交家属或者有关方面。
第三十八条 船舶事故的处理
船舶发生海上事故，危及在船人员和财产的安全时，船长应当组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以作出弃船决定;但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意。弃船时，船长必须采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船。在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的海图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。
第三十九条 船长的责任和权力
船长的管理船舶和驾驶船舶的责任，不因引航员引领船舶而解除。
第四十条 船长的代理和接任
船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由驾驶员中职务最高的人代理船长职务;在下一个港口开航前，船舶所有人应当指派新船长接任。
第四十一条 海上货物运输合同的定义
海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
第四十二条 合同条款的有效性
海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，无效。将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款，无效。
第四十三条 合同成立的确认
承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。
第四十四条 承运人责任的增加
本法第四十四条的规定不影响承运人在本章规定的承运人责任和义务之外，增加其责任和义务。
第四十六条 承运人的责任期间
承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。
第四十七条 承运人的义务
承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
第四十八条 承运人的责任
承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
第四十九条 承运人的运输义务
承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。
第五十条 迟延交付货物的责任
货物未能在明确约定的时间内，在约定的卸货港交付的，为迟延交付。除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。除依照本章规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。承运人未能在本条第一款规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
第五十一条 不负赔偿责任的情形
在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任：(一)船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：(二)火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外;(三)天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故;(四)战争或者武装冲突;(五)政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押;(六)罢工、停工或者劳动受到限制;(七)在海上救助或者企图救助人命或者财产;(八)托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为;(九)货物的自然特性或者固有缺陷;(十)货物包装不良或者标志欠缺、不清;(十一)经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷;(十二)非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。承运人依照前款规定免除赔偿责任的，除第(二)项规定的原因外，应当负举证责任。
第五十二条 活动物的特殊风险
因运输活动物的固有的特殊风险造成活动物灭失或者损害的，承运人不负赔偿责任。但是，承运人应当证明业已履行托运人关于运输活动物的特别要求，并证明根据实际情况，灭失或者损害是由于此种固有的特殊风险造成的。
承运人在装载货物时，应与托运人达成协议，符合航运惯例或相关法律法规的规定。
如果货物的灭失、损坏或迟延交付是由于承运人、承运人的受雇人、代理人的原因造成的，承运人应承担相应的赔偿责任。但承运人对其他原因造成的灭失、损坏或迟延交付应承担举证责任。
货物灭失的赔偿额按照货物的实际价值计算；货物损坏的赔偿额按照货物受损前后实际价值的差额或修复费用计算。货物的实际价值根据货物装船时的价值、保险费和运费计算。
承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额根据货物件数或其他货运单位数计算，每件或每个单位为666.67计算单位，或按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以较高者为准。除非托运人在货物装运前已经申报其性质和价值并在提单中载明，或者承运人与托运人另行约定，否则不适用此赔偿限额。
货物迟延交付造成的经济损失的赔偿限额为所迟延交付的货物的运费数额。如果货物灭失、损坏和迟延交付同时发生，适用赔偿责任限额的规定。
对承运人提起的与海上货物运输合同有关的灭失、损坏或迟延交付的诉讼，不论是否合同的一方，亦不论是根据合同或侵权行为提起的，适用关于承运人的抗辩理由和限制赔偿责任的规定。对承运人受雇人或代理人提起的诉讼，经证明其行为在受雇或受委托范围内，适用相应规定。
如果货物的灭失、损坏或迟延交付是由于承运人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的，承运人不得援用限制赔偿责任的规定。同样，如果货物的灭失、损坏或迟延交付是由于承运人的受雇人、代理人的故意或明知可能造成损失而轻率地作为或不作为造成的，承运人的受雇人或代理人不得援用限制赔偿责任的规定。
如果承运人将货物运输委托给实际承运人履行，承运人仍然对整个运输负责。对于实际承运人承担的运输，承运人对实际承运人的行为或受雇人、代理人在受雇或受委托范围内的行为负责。
本章对承运人责任的规定适用于实际承运人。对于实际承运人的受雇人、代理人提起诉讼，适用相应规定。
承运人与实际承运人之间关于解除本章未规定的义务或放弃本章赋予的权利的特别协议，如果经实际承运人书面明确同意，对实际承运人发生效力；实际承运人是否同意不影响特别协议对承运人的效力。
如果承运人和实际承运人都应承担赔偿责任，应在该责任范围内负连带责任。
如果对承运人、实际承运人及其受雇人、代理人分别提出货物灭失或损坏的赔偿请求，赔偿总额不得超过本法规定的赔偿限额。
本法规定的承运人和实际承运人之间相互追偿不受影响。
托运人托运货物时，应妥善包装，并向承运人保证货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或件数、重量或体积的正确性。如果由于包装不良或上述资料不正确导致承运人损失，托运人应承担相应的赔偿责任。
托运人应及时办理货物运输所需的各项手续，并将已办理的单证送交承运人。如果因手续不及时、不完备或不正确导致承运人利益受损，托运人应承担相应的赔偿责任。
托运危险货物时，托运人应妥善包装，标明危险品标志和标签，并书面通知承运人货物的正式名称、性质以及应采取的预防措施。如果托运人未通知或通知有误，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或使其无害，而不负赔偿责任。托运人应对承运人因运输此类货物所受损害承担赔偿责任。如果承运人知道危险货物的性质并同意装运，仍可以在货物对船舶、人员或其他货物构成实际危险时将货物卸下、销毁或使其无害，而不负赔偿责任。但此规定不影响共同海损的分摊。
托运人应按约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付，但此约定应在运输单证中载明。
托运人对承运人、实际承运人遭受的损失或船舶遭受的损害不负赔偿责任。但如果损失或损害是由于托运人或其受雇人、代理人的过失造成的，则除外。
承运人向收货人交付货物时，如果收货人未书面通知承运人货物的灭失或损坏情况，此交付视为承运人已按照运输单证的记载交付货物并且货物状况良好的初步证据。如果货物的灭失、损坏情况非常明显，在货物交付的次日起连续七日内（集装箱货物交付的次日起连续十五日内），收货人未提交书面通知，则适用前款规定。如果货物交付时，收货人已会同承运人对货物进行联合检查或检验，则无需提交书面通知。
收货人可以在目的港提取货物前或承运人在目的港交付货物前要求检验机构对货物状况进行检验。要求检验的一方应支付检验费用，但有权向造成货物损失的责任方追偿。
承运人和收货人应相互提供合理的检验便利条件。
货物由承运人接收或装船后，应根据托运人的要求签发提单。提单可以由承运人授权的人签发，船舶船长签发的提单视为代表承运人签发。
提单应包括货物的品名、标志、包数或件数、重量或体积以及运输危险货物时的危险性质的说明；承运人的名称和主营业所；船舶名称；托运人的名称；收货人的名称；装货港和在装货港接收货物的日期；卸货港；多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；提单的签发日期、地点和份数；运费的支付；承运人或其代表的签字。提单缺少其中一项或几项内容不影响其性质，但应符合提单的规定。
除非根据本法第七十五条的规定作出保留，承运人或代其签发的提单是承运人已按照提单所载状况接收货物或货物已装船的初步证据。承运人向善意受让提单的包括收货人在内的第三人提出与提单所载状况不同的证据，不予承认。
提单的转让按以下规定执行：记名提单不得转让；指示提单经过记名背书或空白背书转让；不记名提单无需背书即可转让。
托运人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和与装货有关的其他费用，但提单明确载明由收货人或提单持有人承担上述费用的除外。
收货人在目的港提取货物之前或承运人在目的港交付货物之前，可以要求检验机构对货物状况进行检验。在货物交付时，收货人已经会同承运人对货物进行联合检查或检验的，无需提交书面通知。货物交付后的责任由双方约定。
如果应支付的运费、共同海损分摊、滞期费、承运人垫付的费用或其他应支付费用未付清且未提供适当担保，承运人有权在合理限度内留置货物。
承运人根据留置权留置的货物，自船舶抵达卸货港的次日起满六十日无人提取的，承运人可以申请法院裁定拍卖。拍卖所得价款用于清偿保管、拍卖货物的费用和运费以及应向承运人支付的其他费用。如果金额不足，承运人有权向托运人追偿；如果有剩余金额，退还托运人。如果无法退还且满一年无人领取的，上缴国库。
船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但托运人应向承运人支付约定运费的一半。如果货物已经装船，托运人应负担装卸费用。如果船舶在装货港开航前因不可抗力或其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行，双方可以解除合同，并互不负赔偿责任。已支付的运费应退还给托运人，已签发的提单应退还给承运人。
船舶在装货港开航前因不可抗力或其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方可以解除合同，并互不负赔偿责任。船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或地点卸载，视为已履行合同。船长应及时通知托运人或收货人，并考虑其利益。
航次租船合同的主要内容包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装货港和目的港、受载期限、装卸期限、运费、滞期费、速遣费以及其他相关事项。
航次租船合同的出租人适用本法第四十七条和第四十九条的规定。
对按照航次租船合同运输的货物签发的提单，如果提单持有人不是承租人，则承运人与该提单持有人之间的权利、义务关系适用提单的约定。但是，如果提单中载明适用航次租船合同条款的，则适用该航次租船合同的条款。
出租人应当提供约定的船舶；经承租人同意，可以更换船舶。但是，如果提供的船舶或者更换的船舶不符合合同约定的，承租人有权拒绝或者解除合同。如果因为出租人过失未提供约定的船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。
出租人在约定的受载期限内未能提供船舶的，承租人有权解除合同。但是，如果出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起四十八小时内，将是否解除合同的决定通知出租人。如果因为出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。
航次租船合同的装货、卸货期限及其计算办法，以及超过装货、卸货期限后的滞期费和提前完成装货、卸货的速遣费，由双方约定。
承租人可以将其租用的船舶转租；转租后，原合同约定的权利和义务不受影响。
承租人应当提供约定的货物；经出租人同意，可以更换货物。但是，如果更换的货物对出租人不利的，出租人有权拒绝或者解除合同。如果因为未提供约定的货物致使出租人遭受损失的，承租人应当负赔偿责任。
出租人应当在合同约定的卸货港卸货。如果合同订有承租人选择卸货港条款的，在承租人未按合同约定及时通知确定的卸货港时，船长可以从约定的选卸港中自行选定一港卸货。如果承租人未按照合同约定及时通知确定的卸货港，致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。如果出租人未按照合同约定，擅自选定港口卸货致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。
多式联运合同是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。
多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。
多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，并对全程运输负责。多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人，可以就多式联运合同的各区段运输，另以合同约定相互之间的责任。但是，此项合同不得影响多式联运经营人对全程运输所承担的责任。
货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。
货物的灭失或者损坏发生的运输区段不能确定的，多式联运经营人应当依照本章关于承运人赔偿责任和责任限额的规定负赔偿责任。
海上旅客运输合同是指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。
承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人。实际承运人是指接受承运人委托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人。旅客是指根据海上旅客运输合同运送的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客。行李是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆，但是活动物除外。自葱李是指旅客自行携带、保管或者放置在客舱中的行李。
本章关于承运人责任的规定适用于实际承运人。本章关于承运人的受雇人、代理人责任的规定适用于实际承运人的受雇人、代理人。
旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证。
海上旅客运输的运送期间，自旅客登船时起至旅客离船时止。客票票价含接送费用的，运送期间并包括承运人经水路将旅客从岸上接到船上和从船上送到岸上的时间，但是不包括旅客在港站内、码头上或者在港口其他设施内的时间。旅客的自带行李，运送期间同前款规定，旅客自带行李以外的其他行李，运送期间自旅客将行李交付承运人或者承运人的受雇人、代理人时起至承运人或者承运人的受雇人、代理人交还旅客时止。
旅客无票乘船、越级乘船或者超程乘船的，应当按照规定补足票款，承运人可以按照规定加收票款；拒不交付的，船长有权在适当地点令其离船，承运人有权向其追偿。
旅客不得随身携带或者在行李中夹带违禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人身和财产安全的其他危险品。承运人可以在任何时间、任何地点将旅客违反前款规定随身携带或者在行李中夹带的违禁品、危险品卸下、销毁或者使之不能为害，或者送交有关部门，而不负赔偿责任。旅客违反本条第一款规定，造成损害的，应当负赔偿责任。
在本法第一百一十一条规定的旅客及其行李的运送期间，因承运人或者承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内过失引起事故，造成旅客人身伤亡或者行李灭失、损坏的，承运人应当负赔偿责任。请求人对承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失应当负举证责任；但是，如果是承运人或者承运人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的，承运人或者承运人的受雇人、代理人不得援用限制赔偿责任的规定。
经承运人证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏，是由于旅客本人的过失或者旅客和承运人的共同过失造成的，可以免除或者相应减轻承运人的赔偿责任。经承运人证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏是由于旅客本人的故意造成的，或者旅客的人身伤亡是由于旅客本人健康状况造成的，承运人不负赔偿责任。
承运人对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏，不负赔偿责任。旅客与承运人约定将前款规定的物品交由承运人保管的，承运人应当依照本法第一百一十七条的规定负赔偿责任；双方以书面约定的赔偿限额高于本法第一百一十七条的规定的，承运人应当按照约定的数额负赔偿责任。
除本条第四款规定的情形外，承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额如下：旅客人身伤亡的，每名旅客不超过46666计算单位；旅客自带行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过833计算单位；旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的，每一车辆不超过3333计算单位；本款第(二)、(三)项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的，每名旅客不超过1200计算单位。承运人和旅客可以约定，承运人对旅客车辆和旅客车辆以外的其他行李损失的免赔额。但是，对每一车辆损失的免赔额不得超过117计算单位，对每名旅客的车辆以外的其他行李损失的免赔额不得超过13计算单位。在计算每一车辆或者每名旅客的车辆以外的其他行李的损失赔偿数额时，应当扣除约定的承运人免赔额。承运人和旅客可以书面约定高于本条第一款规定的赔偿责任限额。中华人民共和国港口之间的海上旅客运输，承运人的赔偿责任限额由国务院交通主管部门制订，报国务院批准后施行。
经证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏，是由于承运人的故意或者明知可能造成损坏而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援用限制赔偿责任的规定。经证明，旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏，是由于承运人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成损害而轻率地作为或者不作为造成的，承运人的受雇人、代理人不得援用限制赔偿责任的规定。
行李发生明显损坏的，旅客应当依照下列规定向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知：自带行李，应当在旅客离船前或者离船时提交；其他行李，应当在行李交还前或者交还时提交。行李的损坏不明显，旅客在离船时或者行李交还时难以发现的，以及行李发生灭失的，旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起十五内，向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。旅客未依照本条第一、二款规定及时提交书面通知的，除非提出反证，视为已经完整无损地收到行李。行李交还时，旅客已经会同承运人对行李进行联合检查或者检验的，无需提交书面通知。
向承运人的受雇人、代理人提出的赔偿请求，受雇人或者代理人证明其行为是在受雇或者受委托的范围内的，有权援用限制赔偿责任的规定。承运人将旅客运送或者部分运送委托给实际承运人履行的，仍然应当依照本章规定，对全程运送负责。实际承运人履行运送的，承运人应当对实际承运人的行为或者实际承运人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范围内的行为负责。
承运人对特别协议的效力，取决于实际承运人是否同意。特别协议是指承运人与实际承运人之间负有赔偿责任的特殊协议。
承运人和实际承运人均负有赔偿责任的，应当在此项责任限度内负连带责任。
就旅客的人身伤亡或者行李的灭失、损坏，分别向承运人、实际承运人以及他们的受雇人、代理人提出赔偿请求，赔偿总额不得超过本法规定的限额。
本法规定的赔偿责任限额不影响承运人和实际承运人之间相互追偿的权利。
海上旅客运输合同中含有免除承运人对旅客应当承担的法定责任、降低承运人责任限额、对举证责任作出相反约定以及限制旅客提出赔偿请求的权利的条款无效。但是，无效的合同条款不影响合同其他条款的效力。
本章关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用合同没有约定或者没有不同约定时适用。
船舶租用合同包括定期租船合同和光船租赁合同，均应当书面订立。
定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。
定期租船合同的主要内容包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、船速、燃料消耗、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、租金及其支付，以及其他有关事项。
出租人应当按照合同约定的时间交付船舶。如果出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同。如果出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达交船港的日期通知承租人的，承租人应当自接到通知时起四十八小时内，将解除合同或者继续租用船舶的决定通知出租人。如果因为出租人过失延误提供船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。
出租人交付船舶时，应当谨慎处理，使船舶适航。交付的船舶应当适于约定的用途。如果出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态，出租人应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复。船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满二十四小时的，对因此而损失的营运时间，承租人不付租金，但是上述状态是由承租人造成的除外。
承租人应当保证船舶在约定航区内的安全港口或者地点之间从事约定的海上运输。
承租人违反前款规定的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
承租人应当保证船舶用于运输约定的合法的货物。
承租人将船舶用于运输活动物或者危险货物的，应当事先征得出租人的同意。
承租人违反本条第一款或者第二款的规定致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。
承租人有权就船舶的营运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同的约定。
承租人可以将租用的船舶转租，但是应当将转租的情况及时通知出租人。租用的船舶转租后，原租船合同约定的权利和义务不受影响。
船舶所有人转让以及租出的船舶的所有权，定期租船合同约定的当事人的权利和义务不受影响，但是应当及时通知承租人。船舶所有权转让后，原租船合同由受让人和承租人继续履行。
在合同期间，船舶进行海难救助的，承租人有权获得扣除救助费用、损失赔偿、船员应得部分以及其他费用后的救助款项的一半。
承租人应当按照合同约定支付租金。承租人未按照合同约定支付租金的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
承租人未向出租人支付租金或者合同约定的其他款项的，出租人对船上属于承租人的货物和财产以及转租船舶的收入有留置权。
承租人向出租人交还船舶时，该传船舶当具有与出租人交船时相同的良好状态，但是船舶本身的自然磨损除外。
船舶未能保持与交船时相同的良好状态的，承租人应当负责修复或者给予赔偿。
经合理计算，完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期，但可能超过合同约定的还船日期的，承租人有权超期用船以完成该航次。超期期间，承租人应当按照合同约定的租金率支付租金;市场的租金率高于合同约定的租金率的，承租人应当按照市场租金率支付租金。
光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。
光船租赁合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件，以及其他有关事项。
出租人应当在合同约定的港口或者地点，按照合同约定的时间，向承租人交付船舶以及船舶证书。交船时，出租人应当做到谨慎处理，使船舶适航。交付的船舶应当适于合同约定的用途。
出租人违反前款规定的，承租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
在光船租赁期间，承租人负责船舶的保养、维修。
在光船租赁期间，承租人应当按照合同约定的船舶价值，以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费用。
在光船租赁期间，因承租人对船舶占有、使用和营运的原因使出租人的利益受到影响或者遭受损失的，承租人应当负责消除影响或者赔偿损失。
因船舶所有权争议或者出租人所负的债务致使船舶被扣押的，出租人应当保证承租人的利益不受影响;致使承租人遭受损失的，出租人应当负赔偿责任。
在光船租赁期间，未经出租人书面同意，承租人不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶进行转租。
出租人违反前款规定，致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。
未经承租人事先书面同意，出租人不得在光船租赁期间对船舶设定抵押权。
出租人违反前款规定，致使承租人遭受损失的，应当负赔偿责任。
承租人应当按照合同约定支付租金。承租人未按照合同约定的时间支付租金连续超过七日的，出租人有权解除合同，并有权要求赔偿因此遭受的损失。
船舶发生灭失或者失踪的，租金应当自船舶灭失或者得知其最后消息之日起停止支付，预付租金应当按照比例退还。
本法第一百三十四条、第一百三十五条、第一百四十二条和第一百四十三条的规定，适用于光船租赁合同。
订有租购条款的光船租赁合同，承租人按照合同约定向出租人付清租购费时，船舶所有权即归于承租人。
海上拖航合同，是指承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航费的合同。
本章规定不适用于在港区内对船舶提供的拖轮服务。
海上拖航合同应当书面订立。海上拖航合同的内容，主要包括承拖方和被拖方的名称和住所、拖轮和被拖物的名称和主要尺度、拖轮马力、起拖地和目的地、起拖日期、拖航费及其支付方式，以及其他有关事项。
承拖方在起拖前和起拖当时，应当谨慎处理，使拖轮处于适航、适拖状态，妥善配备船员，配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备的其他装置、设备。
被拖方在起拖前和起拖当时，应当做好被拖物的拖航准备，谨慎处理，使被拖物处于适拖状态，并向承拖方如实说明被拖物的情况，提供有关检验机构签发的被拖物适合拖航的证书和有关文件。
起拖前，因不可抗力或者其他不能归责于双方的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，拖航费已经支付的，承拖方应当退还给被拖方。
起拖后，因不可抗力或者其他不能归责于双方的原因致使合同不能继续履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。
因不可抗力或者其他不能归责于双方的原因致使被拖物不能拖至目的地的，除合同另有约定外，承拖方可以在目的地的邻近地点或者拖轮船长选定的安全的港口或者锚泊地，将被拖物移交给被拖方或者其代理人，视为已经履行合同。
被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权。
在海上拖航过程中，承拖方或者被拖方遭受的损失，由一方的过失造成的，有过失的一方应当负赔偿责任;由双方过失造成的，各方按照过失程度的比例负赔偿责任。
虽有前款规定，经承拖方证明，被拖方的损失是由于下列原因之一造成的，承拖方不负赔偿责任：
(一)拖轮船长、船员、引航员或者承拖方的其他受雇人、代理人在驾驶拖轮或者管理拖轮中的过失;
(二)拖轮在海上救助或者企图救助人命或者财产时的过失。
本条规定仅在海上拖航合同没有约定或者没有不同约定时适用。
在海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人人身伤亡或者财产损失的，承拖方和被拖方对第三人负连带赔偿责任。除合同另有约定外，一方连带支付的赔偿超过其应当承担的比例的，对另一方有追偿权。
拖轮所有人拖带其所有的或者经营的驳船载运货物，经海路由一港运至另一港的，视为海上货物运输。
船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。
船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。
碰撞船舶的船长应当尽可能将其船舶名称、船籍港、出发港和目的港通知对方。
船舶发生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的，碰撞各方互相不负赔偿责任。
船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。
船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船按照过失程度的比例负赔偿责任;过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。
互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例。
互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。
船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。
本章规定适用于在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。
本章下列用语的含义：
(一)“船舶”，是指本法第三条所称的船舶和与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。
(二)“财产”，是指非永久地和非有意地依附于岸线的任何财产，包括有风险的运费。
(三)“救助款项”，是指依照本章规定，被救助方应当向救助方支付的任何救助报酬、酬金或者补偿。
船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命。
救助方与被救助方就海难救助达成协议，救助合同成立。
遇险船舶的船长有权代表船舶所有人订立救助合同。遇险船舶的船长或者船舶所有人有权代表船上财产所有人订立救助合同。
有下列情形之一，经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同：
(一)合同在不正当的或者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平的;
(二)根据合同支付的救助款项明显过高或者过低于实际提供的救助服务的。
在救助作业过程中，救助方对被救助方负有下列义务：
(一)以应有的谨慎进行救助;
(二)以应有的谨慎防止或者减少环境污染损害;
(三)在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助;
(四)当被救助方合理地要求其他救助方参与救助作业时，接受此种要求，但是要求不合理的，原救助方的救助报酬金额不受影响。
在救助作业过程中，被救助方对救助方负有下列义务：
(一)与救助方通力合作;
(二)以应有的谨慎防止或者减少环境污染损害;
(三)当获救的船舶或者其他财产已经被送至安全地点时，及时接受救助方提出的合理的移交要求。
救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬：救助未取得效果的，除本法第一百八十二条或者其他法律另有规定或者合同另有约定外，无权获得救助款项。
确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：
(一)船舶和其他财产的获救的价值;
(二)救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力;
(三)救助方的救助成效;
(四)危险的性质和程度;
(五)救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力;
(六)救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失;
(七)救助方或者救助设备所冒的责任风险和其他风险;
(八)救助方提供救助服务的及时性;
(九)用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况;
(十)救助设备的备用状况、效能和设备的价值。
救助报酬不得超过船舶和其他财产的获救价值。
船舶和其他财产的获救价值，是指船舶和其他财产获救后的估计价值或者实际出卖的收入，扣除有关税款和海关、检疫、检验费用以及进行卸载、保管、估价、出卖而产生的费用后的价值。
前款规定的价值不包括船员的获救的私人物品和旅客的获救的自带行李的价值。
对构成环境污染损害危险的船舶或者船上货物进行的救助，救助方依照本法第一百八十条规定获得的救助报酬，少于依照本条规定可以得到的特别补偿的，救助方有权依照本条规定，从船舶所有人处获得相当于救助费用的特别补偿。
救助人进行前款规定的救助作业，取得防止或者减少环境污染损害效果的，船舶所有人依照前款规定应当向救助方支付的特别补偿可以另行增加，增加的数额可以达到救助费用的百分之三十。受理争议的法院或者仲裁机构认为适当，并且考虑到本法第一百八十条第一款的规定，可以判决或者裁决进一步增加特别补偿数额;但是，在任何情况下，增加部分不得超过救助费用的百分之一百。
救助费用是指救助方在救助作业中直接支付的合理费用以及实际适用救助设备、投入救助人员的合理费用。确定救助费用应当考虑本法第一百八十条第一款第(八)、(九)、(十)项的规定。
在任何情况下，本条规定的全部特别补偿，只有在超过救助方依照本法第一百八十条规定能够获得的救助报酬时，方可支付，支付金额为特别补偿超过救助报酬的差额部分。
由于救助方的过失未能防止或者减少环境污染损害的，可以全部或者部分地剥夺救助方获得特别补偿的权利。
本条规定不影响船舶所有人对其他被救助方的追偿权。
救助报酬的金额，应当由获救的船舶和其他财产的各所有人，按照船舶和其他各项财产各自的获救价值占全部获救价值的比例承担。
参加同一救助作业的各救助方的救助报酬，应当根据本法第一百八十条规定的标准，由各方协商确定;协商不成的，可以提请受理争议的法院判决或者经各方协议提请仲裁机构裁决。
在救助作业中救助人命的救助方，对获救人员不得请求酬金，但是有权从救助船舶或者其他财产、防止或者减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理份额。
下列救助行为无权获得救助款项：(一)正常履行拖航合同或者其他服务合同的义务进行救助的，但是提供不属于履行上述义务的特殊劳务除外;(二)不顾遇险的船舶的船长、船舶所有人或者其他财产所有人明确的和合理的拒绝，仍然进行救助的。
由于救助方的过失致使救助作业成为必需或者更加困难的，或者救助方有欺诈或者其他不诚实行为的，应当取消或者减少向救助方支付的救助款项。
被救助方在救助作业结束后，应当根据救助方的要求，对救助款项提供满意的担保。在不影响前款规定的情况下，获救船舶的船舶所有人应当在获救的货物交还前，尽力使货物的所有人对其应当承担的救助款项提供满意的担保。在未根据救助人的要求对获救的船舶或者其他财产提供满意的担保以前，未经救助方同意，不得将获救的船舶和其他财产从救助作业完成后最初到达的港口或者地点移走。
受理救助款项请求的法院或者仲裁机构，根据具体情况，在合理的条件下，可以裁定或者裁决被救助方向救助方先行支付适当的金额。被救助方根据前款规定先行支付金额后，其根据本法第一百八十八条规定提供的担保金额应当相应扣减。
对于获救满九十日的船舶和其他财产，如果被救助方不支付救助款项也不提供满意的担保，救助方可以申请法院裁定强制拍卖;对于无法保管、不易保管或者保管费用可能超过其价值的获救的船舶和其他财产，可以申请提前拍卖。拍卖所得价款，在扣除保管和拍卖过程中的一切费用后，依照本法规定支付救助款项;剩余的金额，退还被救助方;无法退还、自拍卖之日起满一年又无人认领的，上缴国库;不足的金额，救助方有权向被救助方追偿。
同一船舶所有人的船舶之间进行的救助，救助方获得救助款项的权利适用本章规定。
国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方有权享受本章规定的关于救助作业的权利和补偿。
共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。
为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损;但是，列入共同海损的代替费用的金额，不得超过被代替的共同海损的特殊费用。对共同海损特殊牺牲和垫付的共同海损特殊费用，应当计算利息。对垫付的共同海损特殊费用，除船员工资、给养和船舶消耗的燃料、物料外，应当计算手续费。
提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损。引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中一方的过失造成的，不影响该方要求分摊共同海损的权利;但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。船舶、货物和运费的共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。
船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：(一)船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止是的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。(二)货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。(三)运费共同海损分摊价值，按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。
船舶所有人、救助人，对本法第二百零七条所列海事赔偿请求，可以依照本章规定限制赔偿责任。船舶所有人包括船舶承租人和船舶经营人。
本法第二百零七条所列海事赔偿请求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他们对其行为、过失负有责任的人员提出的，这些人员可以依照本章规定限制赔偿责任。
被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。
下列海事赔偿请求，除本法第二百零八条和第二百零九条另有规定外，无论赔偿责任的基础有何不同，责任人均可以依照本章规定限制赔偿责任：(一)在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏，包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏，以及由此引起的相应损失的赔偿请求;(二)海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求;(三)与船舶营运或者救助作业直接相关的，侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求;(四)责任人以外的其他人，为避免或者减少责任人依照本章规定可以限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求，以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。
本章规定不适用于下列各项：(一)对救助款项或者共同海损分摊的请求;(二)中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;(三)中华人民共和国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;(四)核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;(五)船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求，根据调整劳务合同的法律，船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任，或者该项法律作了高于本章规定的赔偿限额的规定。
经证明，引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，责任人无权依照本章规定限制赔偿责任。
海事赔偿责任限制，依照下列规定计算赔偿限额：(一)关于人身伤亡的赔偿请求1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000计算单位;2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用本项第1目的规定，500吨以上的部分，应当增加下列数额：501吨至3000吨的部分，每吨增加500计算单位;3001吨至30000吨的部分，每吨增加333计算单位;30001吨至70000吨的部分，每吨增加250计算单位;超过70000吨的部分，每吨增加167计算单位。(二)关于非人身伤亡的赔偿请求1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000计算单位;2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用本项第1目的规定，500吨以上的部分，应当增加下列数额：501吨至30000吨的部分，每吨增加167计算单位;30001吨至70000吨的部分，每吨增加125计算单位;超过70000吨的部分，每吨增加83计算单位。(三)依照第(一)项规定的限额，不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的，其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列，从第(二)项数额中按照比例受偿。(四)在不影响第(三)项关于人身伤亡赔偿请求的情况下，就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求，应当较第(二)项中的其他赔偿请求优先受偿。(五)不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。总吨位不满300吨的船舶，从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶，以及从事沿海作业的船舶，其赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。
受理救助款项请求的法院或者仲裁机构，根据具体情况，在合理的条件下，可以裁定或者裁决被救助方向救助方先行支付适当的金额。被救助方根据前款规定先行支付金额后，其根据本法第一百八十八条规定提供的担保金额应当相应扣减。
海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制，按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额，但是最高不超过25000000计算单位。中华人民共和国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡，赔偿限额由国务院交通主管部门制定，报国务院批准后施行。
本法第二百一十条和第二百一十一条规定的赔偿限额，适用于特定场合发生的事故引起的，向船舶所有人、救助人本人和他们对其行为、过失负有责任的人员提出的请求的总额。
责任人要求依照本法规定限制赔偿责任的，可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。基金数额分别为本法第二百一十条、第二百一十一条规定的限额，加上自责任产生之日起至基金设立之日止的相应利息。
享受本章规定的责任限制的人，若要向请求人提出反请求，双方的请求金额应当相互抵销。本章规定的赔偿限额仅适用于两个请求金额之间的差额。
第二百一十六条：海上保险合同是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。保险事故包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。
第二百一十七条：海上保险合同的内容主要包括以下几项：
第二百一十八条：以下几项可以作为保险标的：
保险人可以将对以上保险标的的保险进行再保险。除合同另有约定外，原被保险人不得享有再保险的利益。
第二百一十九条：保险标的的保险价值由保险人与被保险人约定。若保险人与被保险人未约定保险价值，则保险价值依照以下规定计算：