酒公司A向某糖厂购糖并租船进行海运，索赔海上贸易运输保险

背景

酒公司A向某糖厂购买一级白砂糖，同时租用B船进行海上运输，并投保了海上贸易运输保险水渍险。保险合同规定了标的为17000件白砂糖，相当于850吨，保险金额为365.5万元。然而，运单上的特约事项栏未注明托运人同意将白砂糖配置在甲板上，但B船船东在装船时却将部分白砂糖配载在甲板上。在航行途中，B船遭遇了八级大风巨浪，船身剧烈横摆，导致甲板上的白砂糖歪向一侧。为了保持船的平衡并继续航行，船东决定将甲板上的部分白砂糖抛入海中。结果，在到达港口后，白砂糖只剩下14040件，并且部分白砂糖受潮、包装受损且短量。因此，酒公司A向保险公司提出了索赔。

争议焦点

本案的争议焦点主要集中在两个问题上：一、B船船东将部分白砂糖抛入海中造成的损失是否属于共同海损？二、被保险人酒公司A所租用的B船不具备适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失？

理论分析

1. 共同海损（General Average）是指在同一海上航程中，因自然灾害、意外事故或特殊情况导致船舶、货物、运输收入或其他相关财产的共同安全受到威胁，为了解除共同危险、维护各方的共同利益或完成航程，船方有意识地采取合理的抢救措施所导致的特殊牺牲或额外费用损失。共同海损包括两个部分：- 共同海损牺牲：由共同海损措施造成的船舶和货物本身的损失。- 共同海损费用：由共同海损措施引起的费用损失。共同海损构成的条件包括：- 导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的，且危及船舶和货物的共同安全。- 采取的共同海损措施必须是为了解除船舶和货物的共同危险，是人为地、有意识地采取的合理措施。- 共同海损的牺牲具有特殊性质，费用损失必须是额外支付的。- 造成共同海损损失的共同海损措施必须直接、合理地导致损失。- 造成共同海损损失的共同海损措施必须最终产生有效果。2. 根据我国《海商法》第70条规定，托运人对承运人或实际承运人遭受的损失或船舶遭受的损坏不负赔偿责任，除非这种损失或损坏是由于托运人或托运人受雇人、代理人的过失造成的。这一规定明确规定了在海上货物运输方面，托运人的赔偿责任原则是过错责任。也就是说，只有托运人的过失导致的损失，托运人才需要承担赔偿责任，反之则无需承担赔偿责任。